“中国在人工智能的规模化应用方面处于领先地位，我认为中国将成为这一领域的领头羊。”法国达索系统公司全球首席执行官帕斯卡·达洛兹（Pascal DALOZ）7月29日接受等媒体采访时表示。这一判断基于中国在人工智能的两大基石——技术和能源供应上独具优势，而反观其它国家，要么只有技术优势但能源不足，要么只有能源优势缺乏先进技术，二者无法兼得。

达索系统是全球工业软件巨头之一，脱胎于著名的航空制造商达索航空。40多年来通过自研和并购同时推进，达索系统形成了以3DEXPERIENCE平台为核心的多元化工业软件解决方案。当天，该公司宣布其位于上海的3DEXPERIENCE实验室正式启用，“达索析统（上海）创业孵化器管理有限公司”也同时成立，这是达索系统全球第五家、中国首个开放创新实验室。

人工智能是中国创新新图景的缩影。达洛兹介绍，全球约有80%的人形机器人采用达索系统的解决方案进行设计，中国在该赛道尤其突出。据其观察，在建模仿真一体化等领域，中国的应用量也在不断加大。生命科学业务在达索系统全球收入中的占比已达到25%左右，超过了作为传统支柱的交通运输业务，而中国在生命科学领域的全球影响力正在迅速扩大。

企业战略与中国市场的高度契合是达索系统在中国投资实验室的重要原因，“我们希望持续加大在华及在沪投资，同时增强自身竞争力。”

帕斯卡·达洛兹

据介绍，新启用的创新实验室将聚焦先进制造、新材料与生命科学等领域，通过达索系统3DEXPERIENCE平台由AI驱动的虚拟孪生技术加速本土创新的培育与成果转化。

以低空经济的核心领域无人机为例，达索系统在全球航空航天领域拥有广泛的覆盖网络。“如果我们能够给当地初创企业提供设计工具，同时派驻专家团队支持孵化，这无疑可以为他们打开一扇大门——比如帮助无人机初创企业对接我们在全球其他无人机企业的大客户，直接建立合作，从而缩短成长时间加速成功。”达洛兹解释称，进入孵化的初创企业可直接受益于达索系统的全球网络优势，“我们投入越多，初创企业的学习成本和时间越少。”全球范围内，该公司孵化的初创企业约25000家。

全球经济格局仍由大型企业主导，但达洛兹认为大企业往往资产包袱重，初创企业更轻量化、更代表未来。

“25年前我们就判断传统汽车行业会向电气化转型，当时曾与一些领先的车企沟通转型方向，但它们都觉得这是天方夜谭，传统汽车行业不可能实现电气化。直到后来我们与特斯拉合作，后来的故事大家都知道了。所以我们认为，优先聚焦那些敏捷度高、轻量化程度高的中小型企业，更有助于推动整个行业的颠覆性转型。”他举例称。

他强调，中国目前正在以创新强国的身份崛起，不仅是以往的制造强国，创新创业的态势会更加显著。

上海是达索系统亚太区总部所在地。达洛兹表示，上海实验室与全球其他实验室相比的主要区别在于：一是目标的规模化增长。与10年前设立的仅能赋能100家创业企业的实验室不同，其上海实验室希望在第一年就能孵化超1000家企业，预计未来能够孵化超10000家，因此起步规模就与其美国的实验室相当；二是达索系统计划于2025年底设立创投基金，通过与中资机构联合出资，专项支持中国本土创新企业。