“如果只关注竞争，那么基本上我们会变成自己讨厌的企业。”2025上海车展期间，理想汽车产品线总裁刘杰在接受记者采访时强调企业一定要聚焦用户，而只着眼于竞争则会被别人牵着鼻子走。

在刘杰看来，如果只关注竞争，在产品推进研发的过程中会遇到非常多的挑战，因为每个人都会看到竞品不同的地方。真正以了解用户需求、解决用户的问题为目标，反而会让工作更易于推进，团队也更乐于挑战极限，“很多人问MEGA Home为什么不改外观和内饰？如果基于竞争角度，你可能都会被不安全感、焦虑感甚至自己内心的欲望驱动。”

4月23日，理想汽车携理想MEGA和理想L系列亮相2025上海车展期间，正式发布理想MEGA Home家庭特别版、理想MEGA Ultra智能焕新版，以及理想L6智能焕新版。如何解决全家人用车痛点的家庭用车依旧是理想汽车整场发布会的重点。

近年来，理想汽车引领了“家庭用车”品类的火爆，现在越来越多的车企正在涌入这一市场，理想在这一品类中的护城河也成为业内探讨的焦点。

刘杰则直言，“不存在护城河。核心是我们到底有没有扎扎实实地在积累能力。能力是慢慢积累出来的。”

“我们内部也经常有人问下一步的护城河是什么，本质上我们认为千万不要迷信护城河，消费者不会因为理想有这方面的护城河而选择理想，消费者看的是你这款产品对他们来讲有没有价值。”他补充说。

对于目前车企纷纷卷功能、卷配置，理想汽车的高管们也有不同的见解。

理想汽车第三产品线总裁李昕旸认为，“价值感才是用户顶层的需求，而不是功能本身。现在这个行业这么卷，功能是永远无法穷尽的，而且在你提供所有功能的同时，都要付出代价，我们要付出一些代价，用户也要付出一些代价。成本是一方面，也包括对整车架构和效率的影响。车最终是个平衡，而不是简单的加法。”

刘杰强调说，“我们要避免为了百分之一乃至千分之一的用户需求，让剩下99%的人都背上这样的成本。”

2025年将是理想汽车纯电产品的“大年”，全新纯电车型理想i8和理想i6都将在今年上市。对于理想来说，能否在纯电领域复制增程式车型的成功，将是接下来最大的挑战。

刘杰表示，产品能源形式扩展后，理想的用户定位并不会发生变化，“如果是从燃油车置换过来，大概率会选增程。如果是从插混、纯电置换，大概率会选纯电。新能源发展这么多年了，现在不是什么事都需要引导用户，在能源形式的选择上每位用户其实心里都有个明确的判断。”

从整体市场份额趋势上看，理想汽车进军纯电车型领域，可以说是再一次踏准了市场的脉搏。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在车展期间接受记者采访时判断，2025年很可能是纯电车型相对插电混合动力车型、增程式车型的反转。

他解释说，在2021年、2022年锂价暴涨当中，纯电车型受影响严重；在2023年补贴彻底退坡的时候，纯电同样要克服更大的挑战；同一时间段，新能源车正进入三四线城市家庭首台车市场时，插混车型和增程式车型的接受度更高。但现在，随着电池价格下跌、超充快充普及，以及消费者认知变化等因素影响，纯电车型的反攻或即将开始。

过去几个月的数据也得以印证这一观点：纯电车型占新能源车型的比例在去年7月见底，随后逐步恢复，今年年初恢复到60%左右。3月份，纯电车型同比增长40%、环比增长48%，均高于插混车型和增程式车型。