叶一飞，注定是最近中国体坛最响亮的名字之一。

6月15日，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛落下大幕，叶一飞和他所在的法拉利AF Corse83号车组赢得冠军，叶一飞就此成为了首个夺得该项赛事冠军的中国人。

勒芒24小时耐力赛与F1、WRC（世界汽车拉力锦标赛）并称为赛车领域的三大皇冠级赛事，叶一飞的“一飞冲天”，不仅是他个人职业生涯的代表作，对于中国赛车运动而言也是一次巨大的飞跃。

借着这个契机，6月28日，记者在北京采访了回到国内的叶一飞，通过与这位25岁的年轻人的一番畅谈，来了解他这次夺冠过程中更多的台前幕后。

叶一飞代表法拉利车队赢得2025年勒芒24小时耐力赛冠军，成为首位获得该项冠军的中国车手。

创造历史一战，最好的生日礼物

“这次比赛后，我就去了日本参加赛道日的活动，然后赶到意大利参加赞助商大会，这几天回来一直有拍摄，下周一还要回意大利，准备下一阶段的比赛……勒芒24小时（耐力赛）之后，连续两周感觉天天都是24小时（运转）。”

叶一飞笑着介绍他近日的行程，而沙哑到几乎说不出话的嗓子证明，他确实太辛苦了，不过回眸刚刚过去的这场比赛，叶一飞的言语间始终带着使命感。

“第5次参加勒芒了，有的比赛是因为最后时刻运气不好，这次夺冠也是弥补了之前的遗憾，作为中国第一位登顶勒芒这赛车界三大满贯之一的车手，能够给中国赛车运动的历史上留下重要的一笔，感觉很荣幸，另外还是在自己过生日的时候获得这个冠军，真的非常开心。”

叶一飞为自己的25岁生日送上了最好的生日礼物。

勒芒夺冠后的第一天——6月16日，就是叶一飞25岁的生日，再没有比这更好的生日礼物了，“对于我，这可能是可以吹一辈子的事情。”

夺冠后，叶一飞马不停蹄参加颁奖、赛后新闻发布会、混采以及各种活动，一切料理停当已经是五六个小时之后，但打开手机，他稍稍平复的心情再次无法抑制。

“我发现微信都爆了，很多很多人发来祝贺，这让我知道大家都在看这场比赛，都看到中国赛车创造了新的历史，很荣幸能够为祖国争光，能够让全世界的人看到中国车手也能夺冠……”

叶一飞夺冠引发的震动，绝不仅仅局限于他的朋友圈，赛后，雷军也第一时间通过社交媒体发文祝贺：“见证历史！勒芒24小时耐力赛，终于有一位中国人拿到了全场冠军，中国赛车的巅峰时刻！”而在网络上，许多的车迷甚至是平时不那么关心赛车运动的人也在谈论这个中国小伙子，相关话题一路冲上了热搜。

为了追寻自己的赛车梦想，叶一飞从14岁就孤身来到勒芒。

夺冠背后，可曾知道他的来时路

竞技体育向来需要靠成绩说话，或许很多人只是在叶一飞夺冠的那一刻才认识了这个年轻人，但能够征服堪称赛车界最艰苦的勒芒24小时耐力赛，叶一飞付出的努力远非常人能够想象。

叶一飞第一次参加勒芒耐力赛可以追溯到2021年，当时他差点就要触碰到冠军奖杯——叶一飞在比赛最后两小时登场，当时车队落后第一名20秒，等到他跑到最后一圈时，已经反超至第一并且有40秒的优势，然而关键时刻，叶一飞的赛车出现了故障，最终未能完赛……

之后，叶一飞又连续参加过三次勒芒24小时耐力赛，直到今年方才大功告成。

“所有赛车的差距其实非常小，你首先必须做好自己的工作，再去面对一些无法控制的因素，在跑出速度和稳定性、减少失误的情况下，还需要一些运气。”

叶一飞与老将库比卡惺惺相惜。

25岁的叶一飞这次做好了充分的心理准备，赛前，队友也是曾经跑过F1的老将库比卡拿他打趣，“我们两个人搭档了两次，都没完赛，是不是我们这个组合有什么不对呀？”

叶一飞的回应是：“事不过三。”如今他和我们解释，“英文中也有一句话‘third time is charm’，也是事不过三的意思。我想，他（库比卡）也明白我说的。”

6月15日这天，叶一飞更多是跑夜场，勒芒赛道上的灯光不是很亮，又有很多没有缓冲区的高速弯，需要胆大心细， 不过状态出色的叶一飞每次上场，都能从第二、第三的位置打回第一，成为了车队夺冠最有力的保障。

“虽然我的眼睛不算大，但比赛中还是看得很清楚。”又是一句玩笑话，这种波澜不惊中， 又有多少人知道叶一飞跑到今天，经历了怎样一条长长的路。

叶一飞的夜场表现是车队夺冠的关键。

攀谈间，叶一飞表示“勒芒算是自己的第二个主场”——他14岁就孤身一人来到勒芒，而在他真正定居勒芒之前，在中国和欧洲之间反复往返是一种常态。

“十几个小时的飞行，六七个小时的时差，对竞技状态会有影响，最后我决定还是扎根法国学车，要想在这条路上证明自己，我需要适应那里的环境。”

如今，当初十几岁的孩子已经长成了男子汉，叶一飞也终于用一座勒芒耐力赛冠军，诠释了什么叫坚持与不放弃。

当然，叶一飞并未满足，他已经打定了主意，“勒芒24小时耐力赛可以获得双倍积分，接下来我们可以去争夺年度积分榜的冠军，这是我的下一个目标，希望再次为中国赛车争光。”

叶一飞用出色的发挥赢得了喝彩。

用精彩的表现征服法拉利

在叶一飞的职业生涯中，2023年12月加盟法拉利是一个重要的节点，这是赛车界顶级豪门抛出的橄榄枝，也是叶一飞能力与潜力的最好证明。

在叶一飞加入法拉利之前，他效力于保时捷——法拉利的直接竞争对手。那段日子里，他用赛道上的表现让法拉利注意到了这个来自中国的年轻人，与保时捷的合同到期后，叶一飞还在思忖下一步该怎么走时，接到了法拉利的电话。

“当法拉利给你打来电话，要你为他们开车时，没有人能够拒绝。”叶一飞用这句圈内名言概括了这次“转会”，随后没用多久时间，他就给新东家带来了惊喜。

记者专访叶一飞（左）。

他先是在雷诺方程式获得杆位与冠军，而在美国举行的WEC孤星勒芒COTA 6小时耐力赛中，叶一飞又搭档库比卡和施瓦茨曼，为法拉利车队拿下了冠军。

正好在那一天，勒克莱尔也在蒙扎赢下了F1意大利大奖赛冠军，一天两个大赛冠军，这在法拉利队史中还是头一次，叶一飞坦言，“加盟之初车队对我就有完整的规划，加入法拉利后对自己提升很快。”

叶一飞的连续夺冠，证明了法拉利的眼光，而如今这一座勒芒24小时耐力赛的桂冠，则让叶一飞的名字与法拉利一起，写入了中国赛车运动最华丽的章节。

获胜后，叶一飞举着格子旗与队友一起在赛道上巡游。

儿时的赛车梦，在勒芒圆满

和很多车手一样，叶一飞也是从儿时就迷上了赛车——8岁那年他随家人去公园游玩，看到了卡丁车，于是决定试一试，这一试让叶一飞自己也惊到了，“我发现我第一次开卡丁车就能轻松超越其他人，我喜欢这种感觉，喜欢超越，家里也支持我，结果就一发不可收拾。”

“可能我当时体重比较轻吧，但8岁才接触（赛车），（相比其他车手）可能算是输在起跑线上的那一个。”

叶一飞式的幽默贯穿了整个访谈，而正是不断的努力付出，才让如今的他举重若轻，可能会有人好奇，为什么叶一飞不去竞争那个对于国人来说知名度更高的赛事F1呢？

面对这个问题，叶一飞没有回避，“小时候我的梦想就是成为一位F1车手，代表法拉利参赛，那时候每个人都是法拉利车迷。”

坐进驾驶舱的叶一飞每一次都全力以赴。

翻开叶一飞的履历，他是第一位在法国F4获得冠军的中国车手，第一位拿到欧洲F4锦标赛年度总冠军的中国车手，第一位在雷诺方程式欧洲杯登上领奖台的中国车手，第一位在雷诺方程式欧洲杯获得杆位和冠军的中国车手，第一位获得雷诺方程式锦标赛年度前3名的中国车手……

一连串的“第一位”，让所有人看到了叶一飞在方程式赛车中的实力，不过现实没有那么简单，“一步一步，从卡丁车到方程式，到登上领奖台，拿到冠军和年度冠军，但没有足够的资金，你还是很难进入F1，很多F2冠军最终都没法参加F1，这是很残酷的事实。”

一定程度上，从方程式转投勒芒赛道，存在客观上无法左右的因素，但这也成就了叶一飞在勒芒的辉煌，“当时也是因为有很多厂商加入到勒芒，让我有了这么一个机会，能够代表法拉利赢得勒芒24小时耐力赛冠军，也算是梦想成真了。”

同属赛车界“三大满贯”，在一些业内人看来，勒芒冠军的分量已经可以和单站F1赛事相媲美，叶一飞有足够的理由感到骄傲。

而当下，他也并没有为自己的职业生涯设限，在他看来一切皆有可能，“如果未来法拉利车队可以提供其他比赛的参赛机会，我也很期待。”

叶一飞希望自己的胜利可以带动更多人，推动中国赛车运动继续前进。

希望一个冠军能够带动更多人

成为勒芒耐力赛冠军后，叶一飞身边的环境也在发生改变，随之而来的是更多的媒体曝光和赞助商的接洽，对此叶一飞并不意外。

他坦言该来的总会来，“这是一件好事，过去也有朋友说我，‘你怎么不太喜欢宣传和营销自己？’我觉得作为一个车手，真正的价值就是成绩，你稳扎稳打做出了成绩，机会一定会来。”

与叶一飞的交流过程中，你能感受他身上的多面性。一方面，他仿佛还是个大孩子，说话轻松而诙谐；另一方面，对待一些话题时他又展现出了超越年龄的成熟。

这种心态，或许也是叶一飞走向成功的关键之一。对待赛车，他一如当年孩提时那般纯真火热，这些年的一路摸爬滚打，又让他学会了坦然面对生活中的种种问题。

叶一飞向全世界宣告，中国人也能将赛车开得很棒。

这次勒芒夺冠，是叶一飞个人的巨大成就，也让中国赛车运动看到了新的希望。而叶一飞始终没忘记自己是“中国车手叶一飞”，他更希望自己的成绩，能够在中国赛车运动的发展中起到更多的推动作用。

叶一飞坦言，上世纪六七十年代，开车横穿欧洲对于当地人来说已经是很平常的事情，而在中国，90年代大家还都在骑自行车，汽车工业的起步更是晚了许多，但现在一切正在发生改变，中国正在迎头赶上。

“ 现在国内的道路建设非常快，（相比我学车的时候）我也看到了更多的卡丁车场、赛车场，还有更多的比赛，对于中国赛车来说，一切正在逐渐向好。”

“都说罗马不是一天建成的，通过这次夺冠，我希望能够激励更多中国车手，还有中国的工程师以及那些在欧洲立足的人，也希望更多人和更多企业关注赛车，帮助中国的车手，大家一起努力，才能推动中国赛车进一步向前。”