4月23日至5月2日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称2025上海车展），在国家会展中心（上海）如约举行。

智能化作为未来的发展趋势，是本届上海车展的一大看点。通过分析1999篇媒体报道发现，以新势力为代表的国产车企、外资车企，都在布局智能化发展。与智能化一起高频出现的企业包括上汽、华为、大众等。在谈论智能化时，比较受关注的话题包括“智能化体验”“智能化车身”“智能化新车”等。

2025年恰逢上海车展40周年。在过去的40年里，上海车展不仅见证了“国民神车”桑塔纳一炮而红，也见证了中国汽车工业从“电动化”迈向“智能化”。中汽协数据显示，中国已经连续16年位居全球汽车产销第一，连续10年位居新能源汽车产销第一。

上海车展40年，发展是常青词，智能是新趋势

通过分析5145篇媒体公开报道发现：40年前，人们很难想象国产汽车能达到今天的智能化水平。就好比今天的你，很难想象桑塔纳曾经有多火。

1985年7月3日，第一届上海车展在上海展览中心（原中苏友好大厦）开幕。开幕首日约有2万多人来到现场，当时展出了天津大发微型车、南京依维柯货车等合资产品，还有载入中国汽车史册的桑塔纳。到1993年，全国卖出的轿车里，每5辆就有3辆是上汽大众生产的桑塔纳。上世纪90年代，一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”传遍大江南北。

回顾历年上海车展媒体报道高频词可以看到，与中国汽车工业同频的是，全球（化）、发展、设计一直以来是上海车展的常青词。而在近四届上海车展中，智能、新能源、自动驾驶等与智能化有关的新词频频出现，标志着中国汽车工业的智能化时代开始步入公众的视野。

据新湖南报道，上海车展在2004年通过了国际展览联盟（UFI）认证，成为中国第一个被UFI认可的车展。在隔年的第十一届上海车展上，宝马集团携旗下三大品牌BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）首次以国际大展的高规格参加上海国际汽车展。凯迪拉克也将参展规模提升到历年来最高标准，展台上也首次出现了保时捷的身影。

在保时捷首次亮相上海车展的4年后，中国第一辆纯电动乘用车众泰2008EV在2009年上海车展发布。国产自主品牌展台上纷纷亮相新能源车型，成为2009年上海车展的最大看点之一。

此后几届的上海车展，新能源汽车从配角成为主角。新华网在2021年上海车展闭幕时发表文章指出，本届车展推出的新能源车型已然达到了全部新车的一半以上。

人们对于汽车品牌的关注度也在发生转移：从早年更关注进口、合资品牌的汽车，转向近年来更关注国产新能源汽车品牌。这种关注度的转变，与中国汽车市场的品牌格局变化不无关联。中汽协发布的数据显示，中国自主品牌乘用车销量在轿车、SUV、MPV三大领域全面领先：2025年一季度市场份额分别为61.8%、72.2%和68.7%。对比十年前，中国自主品牌乘用车在轿车市场仅占到20.7%。

4月23日，国家会展中心（上海），外籍展商体验小米SU7。记者 朱伟辉 图

据界面新闻报道，在2025年上海车展极氪、蔚来等国产豪华品牌的展台上，可以看到挂着奥迪、宝马等厂商证的汽车工程师在试乘；沃尔沃组织了小规模的工程师团队，到各个造车新势力展台参观学习。另有一些外籍工程师，特意找了中国合资公司的同事担任翻译，更好体验小米、问界等跨界造车品牌的车型。

透过上海车展，外企高管看好中国汽车市场

据人民网报道，在当前复杂多变的贸易环境下，2025年上海车展不仅起到了全球汽车产业“风向标”的作用，也体现出外资对中国市场深度依赖和坚定信心。德国梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示，中国市场对奔驰集团具有战略意义。上海是世界观察中国的重要窗口，参加上海车展，面向的是全球、投资的是未来。

类似的评价，在往届上海车展的公开报道中还有很多。上海车展的“前瞻性”以及中国汽车行业的“重要性”，是海外车企高管经常会挂在嘴边的。

翻看往年的媒体报道可以发现，早年外企高管在参加上海车展时，大多喜欢用“潜力”来形容中国汽车市场。他们认为与欧美市场相比，中国市场的汽车保有量还有很大的增长空间。在合资车企蓬勃发展的年代，许多外企高管会强调“中国定制”和“专供”的概念，想要进一步了解中国消费者的需求，走更本土化的产品路线。在国产新能源汽车崛起的年代，外企高管比较关注的是与国内企业的技术合作与发展共赢。

有一些外企高管已经来上海车展好几次了，他们也见证了中国汽车市场的格局变化。比较有代表性的是兰博基尼董事长兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼，他在2011年上海车展接受中国日报记者采访时表示，中国在2009年是兰博基尼在全球的第十大市场。

到2023年中国车展时，中国已经成为兰博基尼的第二大单一市场。斯蒂芬·温克尔曼在兰博基尼的新车发布会上说“多年来，中国市场展现出强劲的增长势头，并将继续在我们未来的发展中扮演战略角色，对我们来说，这是一个关键市场”。

在4月22日的社论中指出，上海车展已不仅是汽车的秀场，更是城市能级跃升的“超级接口”。随着智能化技术浪潮席卷全球，上海用深厚的产业积淀拥抱变革，用开放姿态链接世界，“产业厚度+创新锐度”的双重优势，使得上海有信心、有底气持续书写从“中国车”到“世界车”的升级故事。

参考资料：

1、上汽大众，《植树节特稿 | 40周年启华章 “中德友谊树”见证上汽大众四秩风华》，https://www.csvw.com/csvw-website/news/company-news.html?newsid=3793

2、人民日报，《麒麟 靠近“百姓车”》，https://cn.govopendata.com/renminribao/1999/7/5/12/

3、解放日报，《近1300辆展车亮相上海车展，汽车正加快从机械载体进化为智能终端》https://www.jfdaily.com/staticsg/res/html/web/newsDetail.html?id=898648&v=1.7&sid=67

4、长江经济网，《2017上海车展：11%的新能源车抢尽风头》，https://yangtze.silkroadinfo.org.cn/2020/1117/c1098a4192810/page.htm

5、新华社，《2021上海车展闭幕，“拥抱变化”成为行业主旋律》，https://www.xinhuanet.com/auto/2021-04/29/c_1127387553.htm

6、汽车商报，《“中国人要自己造汽车”①｜“国产化实现不了，上汽大众就关门”》，https://www.sohu.com/a/794189302_294030

7、，《一代“神车”桑塔纳40年兴衰史：从销冠到停产，全国月销量跌至1台》，https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_259489698、新湖南，《上海车展40年：当年看展不仅要用望远镜，还带着游标卡尺》，https://m.voc.com.cn/xhn/news/202504/28929487.html