在近日举行的韩国釜山MADEX2025国际海事防务展上，韩国现代重工首次展示了一款名为HCX-23 Plus的新型无人机航母概念设计方案模型。

相比之前“半路出家”的土耳其“阿纳多卢”号无人机航母，韩国现代重工推出的HCX-23 Plus是完全根据先进无人机海上作战需求而设计的全新方案，并且采用了诸多非常规设计，可以说在一定程度上代表了未来航母，尤其是无人机航母发展的新趋势。

双层甲板设计是HCX-23 Plus的新型无人机航母的最大特点。

完全满足无人系统作战的新定位

土耳其“阿纳多卢”号无人机航母原本的设计定位是融合了轻型航母以及两栖攻击舰功能的大型多用途战舰。按照其模仿的原型——西班牙“胡安·卡洛斯一世”号的专属名称，被称为战略武力投送舰。只是由于后来土耳其与美国关系恶化，导致前者无法再从后者采购F-35B短距/垂直起降隐身战机，才使“阿纳多卢”号不得不改造为无人机航母。

而且，根据土耳其海军的设想，“阿纳多卢”号无人机航母还将搭载Hurjet轻型舰载战斗/攻击机以及各型有人驾驶舰载直升机。所以，“阿纳多卢”号事实上并不是一艘纯粹的无人机航母，更准确的说是一艘同时混编搭载无人机以及有人驾驶飞机的混合型航母。但是，与其他国家同样可以搭载无人机的航母不同的是，“阿纳多卢”号在作战上应当是以无人机为主，有人驾驶舰载机作为辅助。

韩国现代重工全新设计的HCX-23 Plus型无人机航母在设计思路上与土耳其“阿纳多卢”号完全不同，甚至笔者认为前者开启了世界无人机航母发展的新时代。HCX-23 Plus型无人机航母在设计定位上已经不再考虑有人驾驶舰载机的搭载以及作战使用需求，而只考虑无人舰载机的需求。所以，HCX-23 Plus只搭载无人舰载机，不再搭载有人驾驶舰载机，因此也就不再采用类似其他国家航母的“混编模式”，属于非常纯粹的无人机航母。

HCX-23 Plus的新型无人机航母除了搭载航母，还搭载无人艇和无人潜航器，算是一种以航空为主的多用途无人作战舰。

这样做的最大好处就是可以大幅降低无人机航母的外形尺寸和排水量，比如HCX-23 Plus型无人机航母的设计排水量就只有1.5万吨。但是，由于可以完全按照无人机的外形尺寸和搭载要求来设计舰体布局，特别是机库布局，从而使得HCX-23 Plus型无人机航母的无人机搭载数量以及类型并不比排水量2.7万吨的“阿纳多卢”号少，甚至比更大吨位的中型航母还多一些，这就是设计优化的最大优势。

此外，从韩国现代重工公开的HCX-23 Plus型无人机航母模型可以看到，其舰艉部还设有一个大型的尾舱门。根据韩国现代重工公布的信息，HCX-23 Plus除了可以搭载大量多型无人机执行空中作战任务外，其舰体内部还能够搭载多款无人艇以及无人潜航器，通过舰艉部的小型坞舱以及尾舱门投送以及回收。这样就使得HCX-23 Plus成为一个综合性的海上无人装备搭载以及作战使用平台，形成空中、水面、水下立体式的无人作战体系，与其他水面战舰以及潜艇协同使用，成为整个舰队的“力量倍增器”。

重走复古路线的新设计理念

在总体布局设计上，HCX-23 Plus型无人机航母也不走寻常路，反传统地采用了无舰岛、双层飞行甲板等颇具“复古风”的设计。

事实上，英国、美国、日本等国在20世纪初期改装以及全新设计的多艘航母都没有安装舰岛。因为当时这些早期航母的吨位和尺寸较小，导致飞行甲板宽度不够。从舰载机着舰安全的角度考虑，包括英国“百眼巨人”号、美国“兰利”号以及日本“凤翔”号、“龙骧”号等航母都采用了无舰岛设计。后来，随着航母吨位和尺寸越来越大、舰岛设计的进一步优化以及航母作战指挥的迫切需求，舰岛成为了航母的必备设计。

而HCX-23 Plus型无人机航母之所以取消舰岛，笔者分析主要缘于几个方面的因素。首先，随着无人机技术的飞速发展，无人舰载机的起飞、降落以及甲板/机库调度可以在很大程度上实现全自动化和无人化。所以，传统航母舰岛中所担负的航空指挥以及甲板调度功能就可以彻底取消了。这也是HCX-23 Plus型无人机航母甚至都可以取消传统航母必备的设备——光学助降系统的原因之一。

早期一些航母也没有配备舰岛。

其次，取消舰岛可以大幅提升HCX-23 Plus型无人机航母的隐身能力。事实上，无论传统的航母舰岛如何缩小尺寸和体积、如何采用多棱形隐身外形，其毕竟突兀于甲板之上，都是最大的雷达反射截面。那么，取消舰岛后，HCX-23 Plus型无人机航母将航行舰桥设在上下两层飞行甲板中间位置，再加上舰体侧面采用了进一步优化的内倾以及多面体设计，可以大幅降低全舰的总体雷达反射特征，达到最为出色的隐身性能。

HCX-23 Plus型无人机航母的双层飞行甲板也很有特点，其上部飞行甲板主要用于无人舰载机着舰，因此设有一部大型升降机以及两道拦阻索。无人舰载机着舰后，通过上部飞行甲板后部的升降机，就可以下降进入下层甲板。而下层甲板分为两部分，后部为全封闭式机库，前部则为安装有一部短距离弹射器的起飞甲板。起飞点位置还设有一座升降式挡焰板，当喷气式无人舰载机起飞时立起来，防止喷气式发动机的高温尾气直接吹到机库内部。

此外，弹射器的右侧还设有弹射指挥人员控制室，其内部人员可以通过突出于甲板之上的舷窗随时观察无人舰载机的弹射情况。更有意思的是，上部着舰甲板与下部起飞甲板的中轴线有一个很明显的夹角，如果无人舰载机着舰失败，那么就会冲出舷外落入海中，而不会直接砸在下部的起飞甲板上。除了上下两部供固定翼无人舰载机起降的飞行甲板，HCX-23 Plus型无人机航母还在舰艉专门为垂直起降无人舰载机设计了一块小型下沉式起降甲板。

双层乃至三层飞行甲板也是很多早期航母采用的设计之一，比如日本“赤城”和“加贺”号，以及英国“暴怒”号、“勇敢”号、“光荣”号等。但是，这一设计很快就被后续全新设计的各型航母所废弃。

韩国调整航母计划，未来或研制无人机航母。图为韩国海军“独岛”号两栖攻击舰进行“莫哈维”无人机起飞试验。

世界无人机航母发展的未来

除了韩国现代重工推出的HCX-23 Plus新型无人机航母概念设计，韩国韩华集团也首次展示了一款名为“幽灵指挥官”的无人机航母设计方案模型。不过，“幽灵指挥官”设计方案相比HCX-23 Plus，前者的科幻意味更浓，从实现角度来说不如后者。

此外，韩国现代重工还展示了一款与HCX-23 Plus配合使用的、名为HCX-23的无人机隐身护卫舰。HCX-23设计排水量6000余吨，主炮位上安装有一座高能激光武器，其后部为48单元垂直发射系统，舰体后部则设有一大一小两块起降飞行甲板，分别供小型垂直起降无人舰载机以及中型无人舰载机使用。从机库大小来看，HCX-23隐身护卫舰也只能搭载无人机，而无法搭载传统的有人驾驶舰载直升机。与HCX-23 Plus类似，HCX-23隐身护卫舰也能够搭载和收放无人艇、无人潜航器。

姑且不论实现能力如何，韩国军工企业总是会提出一些让人感到匪夷所思的新一代武器装备设计方案。那么，从MADEX2025国际海事防务展上展示的这些以无人装备为主的新一代战舰设计方案来看，笔者认为世界无人机航母的未来发展将具有非常广阔的前景，其主要趋势包括：总体吨位控制在6000吨至1.5万吨以内、采用全隐身设计、完全围绕无人系统的作战使用要求设计、实现空海一体化的无人作战体系等。在传统的舰艇编队以及航母战斗群中，只需要少数几艘这样的无人作战系统投送舰，就可以在很大程度上提升整个舰队的作战能力。