“中国汽车市场这几年来发展非常迅猛，产销两旺，市场非常巨大。与此同时，整个新能源汽车的渗透率超过了燃油车，这是非常大的一个变化，也是一种趋势。”

第21届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）期间，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（下称“VAMA”）总经理兼CEO周鉴在接受（www.thepaper.cn）独家专访时表示，汽车用钢如何减轻重量但不减应用安全性，这是汽车钢生产企业必须攻克的一个难题。

VAMA是全球钢铁巨头及汽车板龙头安赛乐米塔尔深度参与中国汽车板市场的重要战略布局。2010年，湖南省属国企龙头华菱钢铁与安赛乐米塔尔共同投资成立VAMA，双方持股比例为50:50，主要聚焦于中高端汽车板市场。VAMA目前也是湖南省最大的中外合资企业。

在此次上海车展上，安赛乐米塔尔全球汽车业务负责人Philippe Aubron宣布，安赛乐米塔尔将向其合资企业VAMA转让24个先进钢种，其中包括极受关注的Ductibor® 1500和Fortiform®系列。同时，驭简™多零件集成解决方案（Power of Less）在中国区域发布。

周鉴表示，驭简™集成是VAMA应对中国汽车板市场变化的创新缩影。“VAMA的定位是提供最佳的汽车用钢综合解决方案，这一战略不会变，但战术上有很大的调整，包括新产品的开拓、新技术的应用，包括像驭简™集成这样的创新，实际目的就是增加客户黏性。”

具体来说，在电动化、智能化的浪潮下，如何在轻量化、安全性、成本效益及快速响应市场之间寻求最优解，这是行业的核心议题，也是驭简™集成解决方案提出的初衷：将钢铁材料的优势充分发挥出来，实现零部件的高度集成。这不仅能够有效减轻车身重量，提升汽车的整体性能和安全性，还能显著降低生产成本，提高生产效率。

“我们现在把原来的单个连接集成起来，刚性强度、韧性吸能这些方面全部组合在一起，那么对客户来说生产流程可以简化，生产成本可以降低，同时流程简化后效率自然也是提升的。”周鉴补充说，目前这样的集成方案尤其受到中高端客户信赖，合作更加紧密。

“特别是目前中国新能源汽车的主机厂，他们对性价比要求很高，不仅要求安全、轻量，还要成本低。”周鉴强调，驭简™集成方案的提出，是VAMA再次领先一步，“随着市场的变化、客户需求的变化，我们打法肯定也要跟着走，否则你不可能有较高的市场占有率。”

值得关注的是，安赛乐米塔尔对中国的汽车板市场正在进一步加码。

就在不久前的4月初，在湖南省省长毛伟明与安赛乐米塔尔集团执行副总裁布拉德·戴维的共同见证下，湖南钢铁集团与安赛乐米塔尔集团签订全面战略伙伴关系协议，携手推动VAMA三期项目落地，并在湖南建设汽车用钢全球研发中心。而在签约仪式前，安赛乐米塔尔集团执行董事长米塔尔也通过视频连线，表达了与湖南进一步深化合作的意愿和信心。

VAMA目前的整体产能约200万吨。“在安赛乐米塔尔集团里面，VAMA这几年发展非常好，不论是它的效率、产品质量还是效益都是很好的。”周鉴提到，集团接下来的目标是，“扩大VAMA的产能，在其产品矩阵中增加新的产品，让大VAMA更具竞争力。”

据周鉴透露，VAMA三期预计今年会动工建设，两年左右建成，随后还需一段时间达产达效，“三期初步产能规划是80万吨-100万吨。”

根据上述新一轮全面战略伙伴关系协议，未来，湖南钢铁集团与安赛乐米塔尔集团双方将瞄准VAMA跻身中国汽车用钢行业规模前三强的目标。

不过，周鉴也强调，这一目标不仅指规模，更主要在于产品的竞争力。“规模前三没有太多的意义，实际上有很多规模非常庞大的钢铁企业，如果不赚钱、不盈利，意义并不大。我们追求的是既要有产能，又要有产品竞争力，两者结合起来，做到中国汽车用钢市场的前三强。”

另外值得一提的是，对上述签约中提及的在中国新设汽车用钢全球研发中心，周鉴表示，中国市场电动化和智能化转型速度全球领先，正从“技术跟跑”到“创新引领者”的角色演变。“这一中心将更贴近中国客户的需求，联合客户在车身设计的早期正向研发并验证最佳钢材材料和解决方案。”