2025年5月14日，深中通道。视觉中国 图

6月30日，连接珠江口东西两岸的重要通道——深中通道通车一周年。

从广东省交通集团获悉，至6月30日下午3时，广东省交通运输厅、广东交通集团发布消息，深中通道通车满一周年，总车流量超过3155万车次，日均超过8.64万车次，约占珠江口日过江总车流量的五分之一。

深中通道的开通，让深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟，进一步提升粤港澳大湾区一体化发展水平。广东省交通集团表示，深中通道为促进珠江口东西两岸及大湾区高效融合发展、做实粤港澳大湾区“一点两地”战略定位，切实发挥了交通开路先锋作用。

一年内四次刷新车流高峰纪录

公开资料显示，深中通道线路东起深圳宝安，西至中山马鞍岛，全长约24公里，采用东隧西桥的建设方案，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。这项当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，历时7年建设完成，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设了世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出了世界首例水下高速公路枢纽互通，创下10项“世界之最”。

2024年6月30日，历经7年前期筹备、7年万人会战，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的深中通道正式建成通车。

据广东省交通集团介绍，通车一年来，深中通道车流量呈持续上升态势，重大节假日尤为明显。从2024年国庆首日的15.5万车次，到今年“五一”假期当天的18.16万车次，深中通道四次刷新车流高峰纪录。

开通以来，广东省交通运输厅、广东省交通集团与地方交警、消防、应急、气象等多部门建立起多方联勤联动机制，并在东、西人工岛和中山马鞍岛等处设置多个备勤点，路政、交警、消防、应急急救等单位进驻一线，通过路网调度中心进行中枢调度，实现安全和应急管理“三岛联动”。

注意到，开通后，深中通道的堵车问题备受外界关注。如何“治堵”，是摆在深中通道的一道难题。

“我们与拯救单位实行‘驻点+巡查’双循环模式，在全线设置了8个应急驻勤点，采取逆时针方式联动，实现全线高效的事故处置和快捷支援。”深中通道路政大队长黄晓红说，“我们对易堵点实施‘一堵点一方案’，在车流高峰时段利用自动化无人机巡航装备进行巡查和车流疏导，保障整体通行秩序良好。”

深中通道是世界首例特长双向八车道海底隧道、水下枢纽互通、海上特长特大桥梁组合工程，运营管理难度大，安全风险高。“在车流极大时，我们视情况采取远端导流、滴水式放行，近端优化车道、交替通行等措施，避免车辆长时间堵在海底隧道和海上长桥上，降低事故发生的概率，保障桥、隧车流畅顺，万一发生交通事故时也能得到快速救援处理，尽快恢复通行。”深圳市西部交警大队中队长李展艺说，在车流较大的情况下如果不进行管控，将极大增加交通事故发生的风险，一旦发生事故，通过时间将至少翻倍。

西人工岛预计今年年底开放

西人工岛是深中通道桥梁和隧道转换的关键节点。据央视新闻6月30日报道，西人工岛预计在今年年底开放，将采取预约开放制，具体还需等待官方正式公布的时间和流程。

在该人工岛的科普基地，可以近距离接触“大国重器”，欣赏世界首创的沉管隧道、浮运安装一体船等1∶1仿真模型。同时，还可以获得沉浸式科普体验。例如，通过裸眼3D设备、多媒体展示、互动装置，身临其境地了解深中通道的建设奇迹；各种科普设施也力求将桥梁复杂工程知识变得通俗易懂，还有大湾区交通发展脉络，深中通道建设历程摄影展等等。

值得一提的是，从建好到管好用好，深中通道始终秉持绿色发展理念。

据不完全统计，深中通道开通后，相较原过江路径，一年来共减少车辆行驶里程17亿公里、节约燃油1.1亿升、减少碳排放21.9万吨。近期，有市民在深中通道日出观赏点打卡时，多次看到中华白海豚在海面嬉戏。

“我们从南沙大桥、虎门大桥、广深高速等路段调派资深‘老将’组建运营团队，同时充分运用集团多年来丰富的高速公路运营管理成果，全面推进智慧管养落地。”张长亮说，深中通道构建了智慧监测平台实时监控、识别结构物安全状况，以及覆盖全域的桥梁防碰撞体系，有效降低船撞桥风险。

“全线设置800多路监控视频，基本实现全路段监控覆盖，目前视频异常事件检测成功率达97%以上。”深中通道管理中心数字化管理部刘碧波介绍，全域毫米波雷达、高清视频监控系统、视频事件分析系统、AI道路分析系统等如同无形“慧眼”，为深中通道拉起一张信息感知网，助力快速发现、快速处置异常事件。同时，由火灾自动报警、消防、通信等七大系统组成的隧道防灾救援联动体系，有力保障海底隧道的通行安全。

超级工程的运营虽是超级挑战，但在交通人眼里，也蕴藏着创新的无限可能。深中通道路网调度中心负责人徐先蔚介绍，深中通道率先开展粤港澳大湾区骨干高速公路区域路网及关键技术研究，上线试运行以深中通道为核心的“一通道六路”交通智慧管控平台。“当前，在广东省交通运输厅和省交通集团的指导下，我们已将‘一通道六路’扩展到‘五桥十五路’，把虎门大桥、南沙大桥等跨江通道和珠三角主要骨干高速公路纳入其中，不断提高整体路网的交通智慧化管控水平。”

大桥赋能湾区新局

当前，深中通道每天通行的车流量，约占跨珠江口的车流总流量的五分之一，并呈快速增长趋势，骨干通道的效应明显。据不完全统计，深中通道开通后，新增珠江口过江车流近15%。以深中通道为代表的一系列跨江通道，正为粤港澳大湾区打开融合发展的广阔空间。

路通则财通。充分利用深中通道建成开通的契机，中山市全力推动建设“广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区”，积极推进珠江口东西两岸规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理“六个一体化”，全面推动珠江口东西两岸融合发展。目前，深圳、中山两市已签订战略协作框架协议以及六个领域的50余份细化协议，以合作为突破口下活实验区建设的“先手棋”。

深圳和中山首次实现跨都市圈、跨珠江口东西两岸城市之间建立国土空间规划协同机制。“我们规划建设总面积66平方公里的深中经济合作区，目前两市已共同启动合作区综合规划编制，将明确空间、产业规划等内容。”中山市发展改革局党组成员、市推进粤港澳大湾区建设领导小组办公室常务副主任黄振辉说，深圳、中山加强营商环境一体化建设，已实现735项政务服务“深中通办”。

深中通道直接连通了深圳前海合作区、广州南沙新区和中山翠亨新区，三市共建综合交通体系，开通深圳-中山、深圳-南沙跨市公交和旅游专线。中山市交通运输局公共交通管理科负责人孙荣说，“目前，深中公交累计发送旅客近280万人次，形成深中‘无感跨市’通勤圈。”一年来，珠江西岸旅客到深圳机场乘机人数，实现翻倍式增长。在中山翠亨新区马鞍岛海边，新形成的“深中通道日出观赏点”深受市民喜爱，成为网红打卡点。据中山文化广电旅游局统计数据，2024年7月至2025年5月，中山累计接待游客2520.97万人次，同比增长26.94%；实现旅游收入216.44亿元，同比增长23.47%。

同时，中山衔接深圳“20+8”产业政策，深度参与深圳产业链分工，协同发展生物医药、新一代信息技术、人工智能等新兴产业，引进深圳“数字+”“设计+”资源，赋能中山制造业转型升级，探索构建“深圳研发+中山转化”区域创新协作格局。2024年，深圳中山技术合同交易额同比增长近八成。