美航母将“被迫”减至10艘，甚至还可能缩减至9艘。

据《环球时报》日前援引美媒报道，由于“约翰·肯尼迪”号航母交付延迟，美国海军的现役航母数量将在未来一年左右的时间里缩减至10艘。

在美国海军已经服役50年的“尼米兹”号计划于明年5月退役，这意味着在“肯尼迪”号交付前的近一年时间里，美国海军的现役航母数量将从11艘减少到10艘。

造船业衰弱、美国海军频繁变更设计等因素导致“福特”级航母建造进度拖延。

美航母面临“青黄不接”的情况

航母对美国的意义非同一般，甚至是美军实力的象征——“我们的航母在哪里?”这是历任美国总统在决定对“地区危机”进行军事干预时,通常向军事顾问们咨询的首要问题。这句话也凸显了美国海军在华盛顿决策层眼中的地位。

但现在对于华盛顿决策层来说，除了关注航母在哪里，可能还得关注航母的数量问题——能不能保证有10艘。“肯尼迪”号是美国海军新一代航母“福特”级的二号舰，在2011年举行“首块钢板”切割仪式，2015年签署建造合同并铺设龙骨，2019年正式下水，最初预计2022年交付，之后又推迟到2025年，现在又推迟到2027年。据美国媒体报道，推迟的原因是“肯尼迪”号航母造得太快了，导致“福特”级核动力航母首舰“福特”号的毛病延续到了“肯尼迪”号身上。

2020年，美国海军将“肯尼迪”号的两阶段交付计划转变为单阶段交付。根据预算书，该决定为这艘航母的详细设计和施工合同增加了两年的工作。预算书说，额外的工作和时间使造船厂可以对航母进行改造，让其可以部署F-35C战斗机和“企业空中监视雷达”，并解决造船厂在建造“福特”号航母时发现的问题。

两阶段交付的目标是为美国海军节省造船厂施工进度的资金，同时避免“肯尼迪”号进入舰队和“尼米兹”号航母退役之间出现较长的重叠期，因为这会在财政和人员配备方面给海军造成压力。当时海军还表示将允许造船厂在航母上安装更新的电子设备。但是让美国海军和造船厂没想到的是，一直困扰“福特”号航母的先进阻拦装置和先进武器升降机还是存在问题，不仅拖了“福特”号航母的后腿，还会继续拖“肯尼迪”号航母的后腿。

由于采用过多未充分验证的技术，导致“福特”号航母战斗力形成时间不断延误。

今年3月，美国海军“尼米兹”级核动力航母首舰“尼米兹”号启程开战部署，如果不更改计划，这将是“尼米兹”号航母的最后一次任务部署，完成部署后这艘服役了近50年的核动力航母将在2026年退出历史舞台。由于“肯尼迪”号服役时间推迟到了2027年，这意味着明年美国海军航母的数量从11艘减少到10艘。而且还要考虑“肯尼迪”号从服役到具备初始作战能力需要时间。“福特”级航母首舰早在2017年服役，但由于技术问题，战斗力形成时间也被迫推迟，在2023年才进行首次战斗部署，即使到现在，一些小毛病还层出不穷。

五角大楼作战测试评估办公室（DOT&E）发布的2024年度报告显示了“福特”号航空母舰仍然存在大量问题，电磁弹射器、双波段雷达和武器升降系统等设备存在各种问题。“福特”号在部署期间保持了“足以满足战斗指挥官作战任务”的舰载机出动效率。但在航母资格认证演习中，“福特”舰的出动架次达不到项目要求。DOT&E将这些不足归咎于电磁弹射装置和先进拦阻装置（AAG）的“可靠性和可维护性”持续存在的问题。这说明电磁弹射器只能勉强够用。

“肯尼迪”号应该不需要那么多时间，但也需要两年左右，也就是说即使2027年服役，达到具备任务部署能力可能得到2029年，如果中间再出现新的状况，拖延至2030年也不是不可能的事情。而且美国海军还得祈祷“福特”号航母的小毛病不会在“肯尼迪”号航母服役之后频繁出现。

根据“未来三十年造舰计划”，美国海军将在未来30年内采购6艘“福特”级航母，目前三号舰“企业”号和四号舰“多乐斯·米勒”号处于不同建造阶段。最新消息显示，“企业”号也将面临一年的延期，计划到2030年7月才能交付，“多乐斯·米勒”号预计于2032年开始服役。继“尼米兹”号退役后，美国海军又要面临另一艘航母退役的情况——“艾森豪威尔”号，该航母于1977年10月开始服役，按计划应在2027年退役，如果“肯尼迪”号出现问题，美国航母数量可能就降到9艘。

为了不让这种尴尬情况出现，美国海军已经计划让“艾森豪威尔”号航母将至少保留到2029年，但超期服役的航母，其运行状况如何？如果上战场真实战斗力又是如何？恐怕美国海军心里也会犯嘀咕。

美国海军航母数量未来几年内将降至10艘左右。

“空窗期”和“拆东墙补西墙”

冷战结束时，美国一度拥有多达15艘超级航母。根据当时美国海军的估算，想要维持“最低限度”的全球部署，至少需要12艘航母。但由于多种原因，之后数量又降到11艘，“福特”级航母建造进度的拖延和服役后问题频出，现在美国海军又要面临数量减少至10艘的情况，这一定程度上影响了美国海军的航母部署和战斗力。

美国海军目前拥有11艘航母，包括10艘“尼米兹”级和1艘“福特”级。根据“未来三十年造舰计划”，美国海军将在未来30年内采购6艘“福特”级航母，到2046年之前，航母数量将在10到11艘之间波动。此后的大多数年份中，美国海军航母数量将一直维持在9艘。如果要持续维持11艘的规模，每四年采购一艘航母，如果要维持12艘的规模则需要每三年采购一艘，且推迟“尼米兹”级航母的退役时间。

航母数量下降带来的最直接后果就是美国海军航母的可部署数量减少，航母“空窗期”或者“拆东墙补西墙”的情况会越来越多地出现。例如2018年“美国航母全球空窗期”持续时间长达22天。2023年4月，美国海军也曾出现全球范围内仅有“尼米兹”号航母可用的尴尬情况。“拆东墙补西墙”的情况也经常出现。例如今年3月，美军和胡塞武装冲突加剧，为了支援“杜鲁门”号航母打击群，美国海军不得不抽调正在西太平洋活动的“卡尔·文森”号航母打击群前往中东地区，导致美军在西太平洋出现“航母空白”；6月以伊冲突加剧后，美国海军又宣布刚部署到西太平洋的“尼米兹”号航母打击群取消亚洲行程，前往中东执行任务。

造成这种困境的首要原因是美国海军造船业的持续萎缩，随着拥有数十年经验的工人纷纷退休，招到并留住建造船舶的新劳动力非常具有挑战性。除了劳动力短缺外，美国造船业当前困境的大部分责任在于美国海军自身，因为美国海军在造船厂开工建造后经常改变要求、要求升级和调整设计，而且部分舰船还采用一些没有完全成熟的设备，由此导致了一系列严重的延误，这体现在美国海军最新型航母“福特”号的成本超支、技术挑战和延误，比如航母上采用的电磁弹射器、先进阻拦装置和武器升降系统等，这些设备在试验过程中问题频出，还未完全定型就装舰，导致航母服役后也是问题频出，影响了航母的战斗力。

美国造船业的衰弱还导致舰船维护工作无法满足美军需求。比如此前于2017年8月开始中期换料大修的“尼米兹”级核动力航母“华盛顿”号，正常情况下这一工程一般会持续四年，但此次“华盛顿”号在纽波特纽斯工厂的相关维修却持续了近六年，直到2023年5月才完成维修，随后经过10个月的检查认证和训练，于去年11月接替“里根”号前往日本横须贺部署。现有295艘舰艇中有超过100艘军舰的正常维修维护工作根本无法按计划实施，导致这些军舰不能进入部署状态。美国海军舰队的目标是拥有75艘可执行任务的舰艇，实际能出动的舰艇数量仅有50至60艘左右，与预期的目标差距较大。

造船业衰弱的问题不仅影响航母，还影响美军“准航母”——两栖攻击舰的建造。两艘“美国”级两栖攻击舰将面临一年左右的再次延期，三号舰“布干维尔”号此前计划今年10月交付，现在推迟至明年8月（原计划在2023年底交付）。四号舰“费卢杰”号计划在2029年9月交付，目前预计延期至2030年9月。近年来，美军正探索“闪电航母”概念——两栖攻击舰搭载20架左右F-35B垂直起降战斗机，作为一艘航母来使用，以缓解美国海军航母数量不足的困境。“美国”级两栖攻击舰延误不仅影响美军两栖战力，同样也影响“闪电航母”。