9月10日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。9月11日，国家网信办公布整治涉企网络“黑嘴”第二批典型案例，“通信圈”“大嘴博士”等一批涉企网络“黑嘴”被处置。

治理涉企“黑嘴”，特别是治理车圈“黑嘴”，成为近期网络生态环境治理、提升营商网络环境质量的重点领域。

我国新能源汽车产业发展势头迅猛，产量从2020年的140万辆左右跃升到2024年的1300多万辆。新能源车领域竞争激烈，也是各种造车新势力的竞技场。而且，能源车的宣发、测评、消费者教育等高度依赖网络平台、社交裂变，这使得自媒体有了很大的话语权。

消费者当然有点评、批评产品质量的权利，但是有一些自媒体歪了心思，从编造“续航虚标”的虚假测评，到炮制“销量暴跌”的谣言，从收钱发稿的“水军”到操控舆情的“黑公关矩阵”，严重干扰市场秩序，危害行业健康发展。

这些“黑嘴”对车企的伤害巨大：有的新车刚上市，就被恶意与殡葬用车关联；有的企业被连续数月编造“破产清算”谣言；还有的自媒体在被企业起诉，并被判决侵权之后，仍怙恶不悛，继续通过辱骂企业负责人来博取流量……今年6月，安徽省公安厅通报过侦办车圈谣言案件，因为造谣蔚来被收购、冒充蔚来员工散布不实经营信息，已有多人被行政拘留和处罚。前不久，针对有人捏造散布江淮汽车3000余条虚假信息一事，公安机关也已经立案。这些行为已突破正常舆论监督边界，演变为新型网络黑产，必然受到法律追究。

这一次的专项治理，接续之前治理的成果，更强化了系统治理、源头治理、生态治理。

首先，治理是基于对行业环境的客观分析，看清“黑伎俩”才能对症下药。《通知》解析了“恶意解读汽车企业销量波动”“以商养测”“以测养商”等侵权手段、违规模式，揭示了“通过在汽车产品上市发布和汽车企业融资等重要节点，发布涉企虚假不实信息或负面信息”，胁迫企业开展商务合作等恶劣手段，让这些违法违规操作曝光于阳光之下，也让治理措施更加精准。

其次，治理从舆论源头上遏制乱象、深挖黑手。《通知》要求：深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业，依法打击惩治。汽车企业要深入开展自查，自觉抵制网络水军。

这次治理还明确要强化长效机制建设，完善涉企网络侵权信息快速响应通道，构建全链条治理体系，为行业发展保驾护航，让企业安心搞经营、谋发展。

从今年5月，中央网信办宣布启动针对涉企网络“黑嘴”的专项整治，到如今六部门治理“车圈黑嘴”，相关的专项治理一波接着一波：治理目标更明确、治理手段更精准、治理信心更坚定，不彻底扭转“黑嘴”横行的局面，不会收兵。

​​涉企“黑嘴”乱象不仅损害企业利益，更影响市场的稳定预期。监督不能异化为牟利工具，网络吐槽不能成为一门“黑生意”。治理车圈“黑嘴”，就要保持高压态势。