作为港股年内最大汽车企业IPO，赛力斯却并没有受到投资人热捧。

11月5日，赛力斯（09927.HK）正式在港交所挂牌交易。当天赛力斯股价大幅波动，开盘价为128.9 港元/股，较发行价低开1.98%，早盘跌幅一度扩大至9%；尾盘时段，赛力斯股价快速拉升，最终收复发行价。

截至收盘，赛力斯港股报收于131.5港元/股，与发行价持平，总市值2291亿港元。这一市值在港股上市车企中位列第二，仅次于比亚迪。

同日，赛力斯A股（601127）跌5.56%，报收于146.03元/股，总市值约2385亿元。

11月2日发布的公告显示，赛力斯于全球发售约1.09亿股股份，其中香港公开发售1086.19万股H股，获得132.68倍认购，国际发售9775.71万股H股，获得8.61倍认购，每股最终定价131.5港元。

在港股挂牌上市前，重庆产业母基金、林园基金及华泰资本等多家机构已分别认购数亿元到数十亿元不等的股份。

10月27日，赛力斯正式在港交所启动招股。本次港股IPO募集资金总额为142.8亿港元，扣除发行费用后募资净额为140.16亿港元，这一规模打破了此前奇瑞汽车于9月创下的年内港股车企IPO纪录。

作为首家加入华为鸿蒙智行的车企，赛力斯与华为联合打造的问界品牌为赛力斯带来了近年的业绩猛增。在2024年实现盈利之前，赛力斯已连续亏损了4年。2024年当年，靠着问界大卖，赛力斯实现了营收从三百多亿元飙升到1450亿元，实现盈利近60亿元。

不过随着鸿蒙智行的不断扩容，以及市场竞争加剧，赛力斯也开始面临销量压力，今年前三季度，其销量为34.07万辆，同比下滑7.79%；其中新能源汽车前三季度累计销量为30.46万辆，同比下滑3.82%。

赛力斯披露的2025年第三季度报告显示，今年前三季度，公司营收为1105.34亿元，同比增长3.67%；归属于上市公司股东的净利润为53.12亿元，同比增长31.56%；公司在今年第三季度实现营收481.33亿元，同比增长15.75%；归属于上市公司股东的净利润为23.71亿元，同比下降1.74%。