“中国企业在DHL业务版图中的重要性正持续提升，也观察到越来越多中国企业开启出海进程。当前中国多个产业呈现高速发展态势，市场需求持续攀升，其中高科技产业、先进制造业及生物制药产业表现尤为突出。DHL集团2030战略中的核心方向与中国发展战略高度契合，将重点聚焦新能源、电商以及生物制药三大行业领域并加大投资。”

近日，DHL全球货运大中华区首席执行官艾若馨（Aditi Rasquinha）接受包括在内的小范围媒体群访时作出上述表述。

DHL全球货运隶属于DHL集团，是服务全球的物流公司。DHL集团旗下拥有包括DHL全球货运、DHL快递、DHL供应链、DHL电子商务以及德国邮政和包裹业务等事业部。

艾若馨介绍，一方面，新能源相关行业涵盖电动车、锂电池、太阳能电池、风力发电机等细分领域。由于该行业涉及危险品操作，对认证、人员培训及法规合规性要求极高，也是DHL货运的核心优势所在，因此将重点布局该领域的投资。另一方面，鉴于近年来中国电商行业呈现爆发式增长态势，DHL也将持续加大对电商领域的投资，以保障为客户提供无缝衔接的端到端一体化物流解决方案。

对于生命科学领域中的制药行业方面，艾若馨介绍，中国已从药品进口国逐步转向出口需求旺盛的市场，例如观察到巴西是中国原研药与仿制药的重要出口目的地，非洲市场则大量进口中国疫苗。由于制药行业对物流的温控要求贯穿全程，供应链端到端的所有环节均需严格温控，且需专业认证人员与专用设备支撑，DHL将针对该领域的特殊需求强化投资，提供符合标准的端到端温控物流解决方案。

艾若馨进一步指出，整体来看，中国企业对物流服务的需求已从“价格优先”转向一体化的综合物流服务。不仅要涵盖国际段运输，还需包含报关清关、“最后一公里”配送等环节，形成端到端的完整解决方案。

谈及近期关税波动，艾若馨指出，从中国出口市场分布来看，东南亚、中东、非洲及拉丁美洲是当前主要目的地，其中受益于《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），东南亚市场成为中国出口的最大受益区域。欧洲市场的中国出口量保持稳定，但增速不及东南亚市场。​

艾若馨指出，从企业应对关税政策的策略来看，不同企业选择存在差异：部分企业会暂停物流计划，待关税政策正式落地后再制定方案；另有部分在全球市场占据优势地位的企业，因利润空间足以覆盖关税成本，仍维持正常运输节奏。同时，不同市场的政策变化也促使企业调整物流路径。

谈及红海危机，艾若馨表示，截至目前，红海危机已持续约16个月，对全球航运市场产生显著影响，亚洲至欧洲航线的运输时间较危机前延长10-14天，额外占用的航运运力约占全球总量的15%。不过，由于市场运力供给充足，当前亚欧航线海运运价保持稳定。

她同时指出，若红海危机在2025年下半年得到缓解、苏伊士运河恢复正常通行，叠加年内创纪录规模的新船运力交付并涌入市场，亚欧航线运输路线将缩短、时效将提升，届时海运运价有望出现下行趋势。

谈及空运市场的发展，艾若馨表示，一方面，国内空运市场竞争激烈，空运企业多采取低价竞争策略，因此其运营利润率并不高；若想提升盈利水平，布局国际长途货运市场是重要方向。另一方面，出境空运业务门槛较高，企业需具备全球化网络布局，同时满足空运领域复杂法规规则的要求，此外还需平衡运力与运输时效，提供稳定可靠的空运解决方案，多重条件共同推高了业务准入门槛。​

“未来1-2年全球空运需求仍将保持强劲，其中制药、电子产品等产业的空运需求增长尤为突出。”艾若馨指出，尽管关税政策调整及地缘政治风险会对空运需求与运力产生影响，但整体市场将处于动态调整状态。从细分市场看，过去两年中国电商货物曾是出口空运的核心驱动力，占据大量运力；当前受美国关税政策影响，中国至美电商货物运输量有所下降，中国至美空运运价呈下行趋势。而东南亚、中东、拉丁美洲等市场若出口需求持续上升，其空运运价将在较高区间波动。

艾若馨进一步分析称，空运运价走势与区域市场需求直接挂钩，回溯近一两年空运运价高位波动的原因，主要是中国电商出口货物对运力的大量需求形成支撑；如今随着对美电商需求减弱，空运运价已显现下行迹象。​

从市场运量维度来看，2024年空运市场表现强劲，增速显著。艾若馨表示，核心推动力仍是电商货物运输。但2025年以来，受关税政策波动影响，空运运量出现下降，同期海运运量则呈上升态势。艾若馨解释，海运运量增长除市场需求结构变化外，还与中国新兴出口产业相关，电池、新能源汽车（尤其是太阳能电池）已成为中国出口新重点，此类货物主要通过海运运输，直接带动了海运运量的提升。