“汽车在全球是10万亿美元的市场，一年生产9000万台车；而机器人则是20万亿美元的市场。当然它不会这么快（实现），可能需要10-20年的时间，届时可能会有2亿台甚至更多的人形机器人。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受等媒体采访时表示出了对机器人产业的乐观预期。

当地时间2025年11月5日，广东广州，小鹏汽车联合创始人、董事长何小鹏在公司总部举行的AI日新闻发布会上，发布小鹏汽车下一代Iron人形机器人。视觉中国 图

11月5日，小鹏汽车在2025小鹏科技日活动上发布了全新一代人形机器人IRON。全新一代IRON作为小鹏最拟人的人形机器人，拥有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤等，将于2026年底量产。

发布会上，IRON走着猫步出场，高度拟人的身形和姿态引发广泛关注和争议。

在何小鹏看来，“更拟人”的机器人才是未来机器人的核心发展方向。

他提到，未来高等级的机器人有各种各样的形态，但“更拟人”的机器人有三大好处：第一，机器人想达到“聪明”就不能用规则，而是要用AI来驱动，只有从人类世界才可以学到最多的数据；

第二，家庭、工厂等应用场景基本都是为人类设计的，越像人就越容易适应环境。

第三，长相像人更容易让消费者有亲和感，这样才会有销量，进而通过规模效应推动成本下降，形成正向循环。

押宝机器人赛道的何小鹏，也在期待着机器人行业“iPhone 4时刻”的到来，“汽车的发展很多时候是偏第一曲线的线性，因为汽车跟强安全监管相关、跟强政策相关，飞机更是如此。我认为，机器人如果过了技术和产品的拐点，会有一个非常高速度的成长。不知道哪一年会有类似像iPhone 4一样在苹果的转折地位。”

他认为，机器人未来也将出现一个标志性的转折点，从此进入到千家万户。相信在全球公司的努力下，或许5-10年后就会形成一个高度飞跃，“换个角度，我没有想过10年以后，一年能卖多少机器人，但肯定会超过汽车、超过100万台。”

“但从短期的角度来看，机器人的量产还要过很多很多个关。”何小鹏强调。

他介绍，小鹏正准备投入一个自动化工厂来确保工艺和高质量。公司用了5-6年才发现，从量产的角度来看，机器人若使用“消规”根本做不到可靠稳定。机器人的量产和软硬件标准其实大部分要符合“车规”，少部分甚至要“超过车规”，才有可能最终做成高质量的机器人。

以电池为例，即将量产的人形机器人IRON将率先应用全固态电池，其中有着高度的安全考量：机器人被应用在家庭等人员密集场所，对热失控的风险管理不容有任何差池。

此外，何小鹏还透露，小鹏汽车的机器人将开放SDK（软件开发工具包），未来全球的其他公司、其他个人，都可以用小鹏的机器人进行二次开发，去实现更多的功能和应用场景。

人形机器人是小鹏汽车“AI和物理世界融合”的核心载体之一。

在2025小鹏科技日上，小鹏汽车围绕“物理AI”发布了四项应用，除前述全新一代人形机器人IRON外，还有小鹏第二代VLA（视觉语言动作模型）、小鹏Robotaxi、，以及汇天两套飞行体系。

其中，小鹏汽车将在2026年推出三款 Robotaxi车型，同时还将启动Robotaxi试运营。飞行汽车方面，汇天飞行汽车量产工厂已于11月3日试产并顺利下线首台陆地航母飞行器，规划年产能1万台，将加速2026年分体式飞行汽车“陆地航母”实现大规模量产。