原创 谷子 果壳

最近两周，罗马仕和安克充电宝暴雷了。

这两家行业巨头发布通告召回多个型号的充电宝，涉及召回数量高达百万；紧接着，民航总局发布了史上最严的充电宝禁令，一脸懵的乘客在机场安检口丢掉成框的充电宝；之后，充电宝召回流程出问题，安克开始下场教用户“自行销毁充电宝”，还有不良商家开始卖所谓的“3C认证贴纸”，号称贴了之后充电宝就能上飞机……

乘客在登机口丢掉的充电宝｜小红书

比起丢掉上百块的充电宝，更糟心的是充电宝可能藏着的安全隐患，毕竟谁也不愿意手里揣着一个小型炸药包挤地铁坐飞机。

把安克和罗马仕这次召回的充电宝型号列一下，大家可以对照查看一下自己有没有中招，有的话快去联系客服领补偿。

至于型号在哪找，一般在充电宝机身上，标识信息里比较靠上的位置。

你也可以扫一下上海浦东机场的二维码，输入相关型号、品牌信息，查一查自己的充电宝能不能上飞机。

所以，我手里的这个充电宝还安全吗？充电宝到底出什么安全问题了？3C认证又是啥？以后我们要怎么买充电宝？

史上最大数码产品召回事件

6月初，北京多所高校保卫处前后脚发布通知：禁止在宿舍使用罗马仕充电宝。这个指名道姓的禁令，后来成为了“充电宝事变”的起源。

6月16日，罗马仕在官网宣布召回三款“可能存在安全隐患”的充电宝，总计49.17万台；6月20日，另一家充电宝大户安克创新也在官网发布了类似公告，召回7款总计71.3万台充电宝。

一个性价比品牌，一个中高端品牌，两家充电宝厂商相继沦陷。

本次召回的充电宝型号和数量｜罗马仕

在一片混乱中，还发生了一个荒诞插曲：罗马仕起初要求消费者自行寄回问题充电宝，结果顺丰、京东、韵达等快递企业都拒绝承运（快递OS：你让我寄一个会爆炸的电池？没毛病吧？）27号，“充电宝 退不了”上了微博热搜，消费者都被整懵了。

6月26日，中国民航总局发布紧急通知：鉴于近期充电宝事故频发，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

充电宝的风波其实早已埋下伏笔：6月初，国家市场监管总局就暂停或撤销了一批充电宝企业的3C认证证书，涉及罗马仕、安克、小米、品胜、绿联等几乎所有国内知名品牌的充电宝。其中，罗马仕的移动电源3C证书几乎全部处于暂停/撤销/注销状态，涉及型号329款。而很多充电宝企业的上游供货商——安普瑞斯——也有70余个3C证书被撤销，几乎全部和电芯、充电设备相关。

民航总局发布的数据显示，仅2025年，国内民航和充电宝爆炸相关的事故就多达15起：3月20日，香港航空HX115航班在飞行中旅客充电宝自燃；5月31日，南航CZ6850航班在起飞后旅客充电宝起火；6月13日，上航FM9449航班在飞行中旅客充电宝起明火燃烧……

这其中，港航HX115航班的涉事充电宝，正是被高校拉黑的罗马仕20000毫安款。

随后，就是持续至今的机场安检风波。多地机场的安检口，不合新规的充电宝堆积成山，广东深圳等地机场可以暂存，有的机场则只能弃置。

有网友在上海虹桥机场被安检员告知，相机电池也不能上飞机，一度引发摄影圈哗然。之后，虹桥机场回应说并没有这样的规定，系安检员错误理解规则。

而拼多多，淘宝等电商平台上，开始有商家出售“3C贴纸”，帮没有3C的充电宝蒙混过关。不过截至目前已经都被下架了……

引发这场风波的罗马仕，已经在各大电商平台下架了自己的充电宝产品。在罗马仕官方抖音旗舰店，上架商品中只剩下充电插头和配线，目前仅有少数第三方商家还在卖罗马仕充电宝。罗马仕官网显示，该公司是2012年创立于中国深圳的国家高新技术企业，品牌产品年出货量达到5000万件以上，服务用户超过1亿人。

拿出你的充电宝，看看还能用不？

在这次事情中，屡屡被提及的一个概念就是“3C认证”，到底啥是3C？

3C认证全名“中国强制性产品认证制度”，英文为 China Compulsory Certification，简称3C。它是国家为一些涉及安全、环保、健康的产品颁布的最低标准强制认证，不达标则不允许上市销售。涉及充电宝的3C认证主要是一系列安全性能测试，如过充保护、过放电保护、短路保护、过载保护等。

除了3C标志，充电宝上还有很多其他的信息，以我自己手头的充电宝为例：

这些标识从左往右依次是：

第一个，环保使用期限 (Environment-friendly Use Period)。中间的数字代表本产品的使用年限——换句话说，这个充电宝只能用5年；

第二个：禁止投入火中 (Do Not Dispose in Fire)，不用多说；

第三个：禁止随意丢弃 (WEEE Directive Symbol)。这是欧盟的WEEE（废弃电子电气设备）指令标志。它表明该产品不应作为普通生活垃圾丢弃，而应在报废后进行专门的回收和处理；

第四个：可回收锂离子电池 (Recyclable Lithium-ion Battery)。三角形箭头是国际通用的回收标志。下方的“LI-ION”代表锂离子电池，意思是本产品应当按照规定回收再利用；

第五个就是3C啦。

有些旧充电宝身上可能还有一些其他的字母标识，比如说：

CE：这是欧洲合格认证 (CE Marking)，表示符合欧盟销售标准；

RoHS：有害物质限制指令 (Restriction of Hazardous Substances)，也是欧盟的标准，主要针对含有铅、汞、镉等有害成分的电子产品；

FC：美国联邦通信委员会认证 (FCC Mark)，表示符合美国销售标准；

UKCA：英国合格评定 (UK Conformity Assessed)，英国脱欧之后的销售认证标准。

总的来说，和大家关系比较大的，除了3C之外，就是“环保使用期限”。如果你手头有老充电宝产品，回忆一下购买年份，然后看看机身上的这个标志里的数字，如果时间差不多了，尽快淘汰吧。

说到这了，既然充电宝无法寄回厂家，那如果我手头有需要召回的充电宝，应该怎么处理呢？

目前有一个罗马仕和安克创新官方都推荐的方法：用盐水浸泡。

简单说，准备一个大盆，装满水，然后放入250g食盐，搅匀，把充电宝放进去浸泡超过24小时——这一步是为了用盐水让充电宝完全放电，消除安全隐患。

之后，把充电宝装在铁盒子里，写上有害垃圾的提示，丢入有害垃圾分类垃圾桶里，即可。如果你家有鼓包的充电宝，这样处理也可以。

充电宝为什么会爆炸？

好好的充电宝，怎么用着用着就爆炸了？为什么单单是充电宝有问题，其他电子产品就没事呢？

锂电池的工作原理，是电解液中的锂离子在正负极（钴酸锂/石墨等）间移动，产生电流实现充放电，让化学能和电能互相转化。这个过程必须控制在一定速率之下。因为电化学反应中，一部分能量会转化为热能，一旦发生诸如短路，受热，颠簸碰撞等意外，电池内部化学反应加速，温度急剧升高，电解液在高温下分解出可燃气体，正极材料也会在高温下分解出氧气——温度，燃料，氧化剂，完美的火三角达成，电池就开始燃烧，甚至爆炸——这被称作锂电池的热失控（Thermal Runaway）反应。

更麻烦的是，这一切都发生在电池内部，无论是灭火器还是沙土隔绝都不好使，只能等电池自己烧完，因此，电池引发的火灾往往都很难扑灭，危险性更大。

所以各家充电宝的核心技术，基本都是为了防止电池过热。

比如上文提到的3C标准中，过充保护是电池满电后自动断电，防止锂离子堆积；过放保护是电量低于10%时停止输出，避免电池“饿死”损坏；短路保护是输出口被金属触碰时，切断电流防止短路过热；温度监控是过热时强制休眠，等等。

而这，也正是某些品牌翻车的地方——它们在防止电池过热方面都有技术纰漏。

安克创新的召回通告中，提到召回产品的电芯供应商私自更换了正负极隔膜材料，“可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患”。

罗马仕的问题则更大一些——早在2019年，就有数码博主拆解过罗马仕的多款充电宝，发现“温度传感器完全没有”“电池和电路板之间就是细导线连接”。这还是罗马仕这种大牌子，更别提某些机场车站出售的二三十块的充电宝，为了省成本什么安全措施都没有，很多几乎就是电芯插根电线就拿出来卖了。

另一方面，大部分电子产品的电池容量都不会很大。手机，笔记本电脑最高不过五六千毫安，而充电宝动辄就有一万乃至两万毫安。能量密度要高得多，出事的概率也更大。

事实上，电子产品早年也发生过电池爆炸事故。2017年，三星Galaxy Note 7 手机就因为电池正负极隔离膜太薄发生了多起爆炸事故，最后整个系列停售；更早一点的2006年，索尼生产的笔记本电脑电池因为存在安全隐患，导致苹果、联想、东芝等多个品牌召回笔记本电脑。

不过整体上而言，电子产品实施安全标准已经多年，安全系数已经比十几年前好上不少。这也是为什么本次风波并未波及相机，笔记本，无人机等产品的原因。

但充电宝就不是了。一直到2023年8月起，国家市场监管总局才开始将“锂离子电池和电池组、移动电源产品”纳入3C体系中。这便是本次充电宝安检风波的核心原因：强制3C标准仅仅实施了7个多月，而很多消费者手中的充电宝已经用了一两年，不符合民航总局规定的充电宝“大有宝在”。

根据国家市场监管总局的抽查结果，2020年到2022年，网售充电宝不合格率分别为19.8%、25.0%、35.4%——一年比一年高，2023年直接来到了惊人的44.4%，近一半都不合格。直到24年相关规定开始落实后，不合格率才开始下降。

这个充电宝，以后怎么买？

那么，到底什么样的充电宝才符合机场登机新规？

我汇总了民航总局发布的通告和各地机场的回应解释后，归纳为以下几点——注意，这些归纳仅仅基于目前的规定，不排除之后有更细致的规定出台的可能性，请大家酌情参考，以最新规定为准。

第一，充电宝机身印有清晰永久的3C标志。

注意，必须是充电宝机身——包装盒，说明书，厂商证明统统不行。

就是下图这样的。你可以现在去看看你的充电宝有没有这种标志，如果没有，放家里吧，肯定带不上去——包括一些大厂的产品，可能都有类似的问题。比如苹果的MagSafe电池，虽然肯定是合格产品，但因为没有3C标志，也建议你暂时先放家里几天，等后续通知……

还有一点要注意，这个标志要是“清晰的，永久性的”——不但上面提到的那种“小聪明”贴纸不行，有些中小厂商的3C标志也是贴纸贴上去的，你最好用指甲抠一抠，要是能抠下来，也别带了。

第二，额定能量（Wh）范围要在100Wh以下

注意，不是“容量20000mAh”才能上飞机，而是“能量100Wh以下”。并且，容量（mAh）、电压（V）、额定能量（Wh）三个参数都需要清晰可见。

最后，剃须刀、电动牙刷、自拍杆等小电器里的电池不在检查范围内，相机备用电池、无人机电池目前也可以顺利登机，这一点大家姑且可以放心。

以及一句有点废话的叮嘱：罗马仕和安克创新的那些召回品肯定百分之一万不能上去，有3C也不能。不但不能，你最好也别用了，快处理掉吧。

汇总一下，今后我们应该怎么购买和使用充电宝产品呢？

一定一定一定认准3C标志，没有的一律不要买；

优先选择主流品牌与正规渠道，不要买价格异常低廉，或来路不明的“三无产品”；

如果不是有大容量刚需，最好优先选10000mAh左右容量的充电宝产品。

可以优先选使用“锂聚合物电芯”的充电宝产品，安全性要更高一些。

作者：谷子

编辑：翻翻

封面图来源：小红书

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原标题：《百万块充电宝被召回，快看看你的还能不能上飞机？》

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