“运-20的列装标志着人民空军战略投送能力实现了跨越式发展，作为年轻飞行员，能飞上国之重器很自豪，同时也鞭策自己要苦练精飞，做到随时能上。”“00后”运-20运输机飞行员金志鼎接受（www.thepaper.cn）专访时说。

9月19日上午，第十一届空军航空开放活动和长春航空展在吉林长春开幕，本届活动将持续至23日。本届活动以“追梦空天、制胜未来”为主题，结合迎接年轻飞行学员加入蓝天方阵，以精彩的飞行表演、新颖的装备展示、特色的主题展区和丰富的互动体验，全面立体展现空军的历史文化、建设成就和未来发展。

歼-20、运-20A、运油-20A、空警-500……一批国之重器成为现场观众“追星”的热门装备。被网友亲切称为“胖妞”的运-20A虽然已经在多次中国航展和空军航空开放活动中公开展示，但大众对“胖妞”的热情依旧，从早到晚展位上聚满了大量观众打卡拍照。今年空军安排两型飞机座舱、两型飞机货舱对公众开放，为大家提供“零距离”接触空军战机的机会，其中就包括运-20A的货舱，这激起了观众对运-20A的更浓厚的兴趣。

运-20A“鲲鹏”是我国200吨级战略运输机，是我军战略投送的主战力量，可执行全天候快速机动部署、大规模战略投送、非战争军事行动等多样化任务。在九三阅兵中，运输机梯队3架运-20A、3架运-20B运输机编成2个楔队，以战斗姿态编组，展现我军规模化战略投送能力全面提升。

随着运-20的不断列装和年轻飞行员的加入，一批00后的飞行员开始逐梦蓝天。在空军航空开放活动和长春航空展，专访了“00后”运-20运输机飞行员金志鼎，聊聊年轻飞行员眼里的国之重器、驾驶感受和飞行经历等。

“00后”运-20运输机飞行员金志鼎。

“第一次飞运-20又期待又激动”

：我看公开画面，运-20机组通常有3-4人共同执行任务，您在运-20飞机上主要担任什么职务？为什么选择成为一名飞行员？

金志鼎：我在运-20机组中是副驾驶，机长和副驾驶都能驾驶这架飞机，有时候我作为主驾驶操控运-20，机长负责监控整个飞行过程。

我在2019年考入空军航空大学，最初学习飞行理论与军事技能，之后进入飞行训练阶段，使用初教机进行基础飞行训练，在这之后在轰运教-7上进行训练。2023年毕业后，我就开始飞运-20。

之所以想成为一名飞行员，主要是小时候看一些以新中国成立之前为题材的战争电视剧和电影，那时候我就感觉我们没有空军或者空军很弱小，经常被敌人的飞机欺负，后面上学后又了解了中国近代屈辱的历史，因此小时候就萌生了从军报国的愿望，想成为一名飞行员，保卫国家的领空。到高中之后，偶然了解到空军招飞这个项目，那个时候我们的人民空军也是逐渐强大起来，我就决定参加空军招飞。

：在这次空军航空开放活动中，作为明星机型，运-20A再次成为大众关注的焦点，运油-20A飞机也进行了空中飞行展示。我看这次飞行包括之前运-20飞行展示也有“S”形机动、阿富汗式降落。这些动作有什么实战作用？飞这个动作的操作难度主要有哪些？

运-20A再次成为大众关注的焦点

金志鼎：是的，这次运油-20A在飞行展示中进行了“S”蛇形机动和阿富汗式降落等高难度动作，这些动作都有很强的实战意义。“S”蛇形机动是一种大坡度盘旋和转弯的飞行动作，灵动的飞行轨迹犹如一条灵蛇，所以也叫“S”蛇形机动。这个动作可提高对方对空火力的瞄准难度，规避对方一些低空防空武器的威胁，提高自己的生存能力。

“阿富汗式降落”是一种采取一个大的下滑角进近，然后再拉平的一种快速着陆方法。这个战术动作主要是为了规避防空武器，缩短低空飞行着陆的时间。大家在现场或者电视直播可以看到运-20A做这个动作让人感觉一头扎进去的感觉，压迫感和正常起飞不一样，正面看很有冲击力。

对于战斗机之类的小飞机来说做这些动作难度不大，但是对于运-20这种大型运输机来说并非易事，低空急剧的状态变化对机体强度和飞机操控性、机动性都有很高的要求，需要飞行员的精准操控，主要难度是对于这种大体量飞机的惯性把控，而且需要掌握更多的理论知识和实操经验。

：您第一次飞运-20A飞机是什么时候？当时什么感觉？

金志鼎：我记得是在2023年。虽然在飞之前也飞过模拟器，但真要上机实际飞的时候还是非常期待和激动的。第一次飞就感觉这个飞机操纵起来特别便捷，而且响应非常迅速。虽然运-20A飞机外形看起来比较庞大，但其实操作起来特别轻盈。

“需要我们苦练精飞，夯实根基，不断提高自己的能力”

：在您看来，运-20A飞机对人民空军有何意义？

金志鼎：运-20是中国自主研制的新一代大型军用运输机，大型运输机是战略空军的标配，它的列装标志着人民空军战略投送能力实现了跨越式发展。它有几个核心特点：一是大运载能力，二是强适应能力。这种飞机对人民空军的核心意义在于补齐了战略投送的短板，能够支撑多样化的任务。除了作战投送，还可以改装为空中加油机等特种平台。

静态展示的运-20A

：在飞运-20A之前，您飞的主要是教练机，现在是飞运-20A，有什么不一样的体验吗？

金志鼎：最大的感觉是运-20A操纵起来就更加智能，自动化程度更高，各方面的性能都有很大提升，一些以前我们需要口算、笔算的数据，它都能自动化地给我们呈现出来，减少了飞行员的操作负荷，也让我们直观地体会到我国航空工业的快速发展。

：从教练机到运-20A，改装飞行是不是更多的知识要学习？遇到了哪些挑战？

金志鼎：运-20A作为新型飞机，要学的东西肯定更多，先是理论学习，然后是地面的一些模拟机训练，最后才进入空中改装，在飞机上跟着我们的机长在旁边学习。

：在您过去两年多飞运-20A运输机的经历中，有没有遇到过比较有挑战的任务或者情况？当时是怎么克服的？

金志鼎：有一次跟着机长一起去执行任务，当时的天气条件特别恶劣，可以说已经接近极端天气了。任务中遇到侧风特别大，还有风切变。当时机长带着我飞，他凭借自己成熟稳定的经验，一方面细致地操纵飞机，另一方面提醒机组成员准备好复飞，做好安全预案。这种经历对我提高飞行技能和处理突发情况能力是很有帮助的。

：在这里经常听到一句话：一生飞行，一生荣耀。作为“00后”飞行员您有什么感想？对那些有志于成为人民空军飞行员的年轻人，您有什么寄语吗？

金志鼎：非常幸运能够赶上这么好的时代，祖国也强大了，能让我们飞这么好的飞机。随着“00后”走出院校到各个工作岗位，我觉得我们“00后”肩上的担子也慢慢加重，需要苦练精飞，夯实根基，不断提高自己的能力。

对那些有志于成为人民空军飞行员的年轻人，我想说的是人民空军需要你们，希望你们好好学习、锻炼好身体，欢迎你们加入人民空军，在空军发光发热，谱写属于自己的蓝天梦想。