上海地铁9号线因为高峰时段拥挤问题困扰市民许久。

为缓解早晚高峰的客流压力，最大程度提升运力，9月6日，上海地铁9号线首列“座椅拆除”试点列车试运营。

在9号线一列列车中，地铁运营方拆除了车头、车尾各共4排座位以增加运力。图片均来源于微信公众号“浦桥铁道”

（www.thepaper.cn）记者当日从上海申通地铁获悉，针对9号线高峰可能出现的车厢拥挤情况，上海地铁探索尝试在满足安全条件的情况下，试点在9号线一列列车部分车厢区域增加乘客站立面积，此举主要是为了提高列车载客能力，在不改变车厢整体结构和安全标准的前提下，地铁运营方试点拆除了车头、车尾处各共4排座位，并在拆除座位的地板位置增加了防滑胶，拆除后约能增加25名乘客的站立位置。

目前，9号线只有一列列车试点拆除部分座位，此举通过减少座椅数量，提升了单位空间内的载客容量，提升了高峰时期的运输能力。有市民建议增加扶手保障乘客站立安全，还有人担心拆除部分座椅后，给了“板凳族”更多空间放置小板凳。记者从上海地铁获悉，后续是否会进一步拆除座位视情况再决定。

在9号线一列列车中，地铁运营方拆拆除了车头、车尾各共4排座位以增加运力。

此次9号线的试点并非上海地铁首次采用 “拆除座椅” 的方式提升运能。早在2015年1月，针对16号线运能与运量的矛盾，尤其是早高峰时段的大客流问题，上海地铁运营方在确保载重负荷安全的前提下，拆除了16号线列车的部分座椅，以增加载客量。

上海交通委指挥中心发布的《2025年二季度上海市轨道交通客流分析报告》显示，2025年上半年工作日早高峰进站客流最大的五个站点是泗泾、九亭、佘山、莘庄、曹路。9号线涉及泗泾、九亭、佘山 、曹路四个站。