2025年7月1日至5日，浪尖“万亿城市2030”课题组调研了合肥工信局、合肥经济技术开发区（以下简称“合肥经开区”）、包河区经济开发区（以下简称“包河经开区”）、合肥国家高新技术产业开发区（以下简称“合肥高新区”）、长丰县，巨一科技、国轩高科、蔚来汽车、江淮汽车，还专访了国科新能创始人方建华、合肥工业大学教授赵韩。

4月28日，浪尖计划“万亿之城2030”系列调研启动。调研由澎湃研究所与上海国有资本运营研究院联合发起，旨在全景扫描长三角九座万亿GDP城市（上海、苏州、杭州、南京、宁波、无锡、合肥、南通、常州）产业发展现状，探究城市未来增长极。

合肥是调研首站。2024年，合肥GDP13507.7亿元。调研产业是新能源汽车。2024年，合肥新能源汽车产量137.6万辆，占全国产量十分之一，产值2600亿元。

以下为本次调研纪要。

2025年7月1日 星期二

信心

合肥经开区成立于1993年4月，成立之初面积86平方公里，经过32年发展，目前园区面积拓展到268平方公里，综合发展水平位居全国国家级经开区第7。

合肥经开区有两家整车企业：蔚来汽车和大众（安徽），在两家整车企业的带动下，目前园区有140余家新能源汽车产业链相关企业。

从零星布局到集聚发展，合肥经开区相关负责人对建设世界级新能源汽车产业集群满怀信心。

“未来”工厂

2020年，蔚来汽车落户合肥经开区。此次走访的是蔚来中心|合肥新桥产业园，建筑面积4081平方米，2021年11月开工，2023年8月竣工。

课题组还调研了蔚来F2工厂。工厂由连廊链接涂装、车身、冲压、总装四大车间，整个厂区的自动化率达到98%，最快可以做到一分钟下线一台车。

在蔚来F2工厂，我们还看到了第二代换电站。截至2025年7月9日，蔚来全国换电站数量达到3399座（含城区和高速站），高速换电站1000座，充换电站8058座，累计为用户提供近8000万次换电服务。换电，是蔚来“未来”的关键。

交给企业

这次调研，首先感谢合肥工信局的协调。

合肥工信局副局长戴文刚概括了合肥新能源汽车特点：第一，规模大，集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业，在地产量居全国首位；第二，产业链全，整车、零部件-后市场全产业链；第三，政府牵头形成汽车专班。“一任接着一任干”。

“企业有需求，产业有需求，我们做好保障，这是我们该做的。开发什么产品，如何适应市场需求，这是企业要做好的事情。”

2025年7月2日 星期三

教授创业

巨一科技创始人林巨广，创业之前是合肥工业大学教授。初始团队大多来自合肥工业大学。

成立于2005年的巨一科技，有智能装备整体解决方案和新能源汽车电机电控零部件两大业务。蔚来汽车合肥工厂的智能装备解决方案就是由巨一科技提供的。2021年，巨一科技科创板上市。主要客户除了蔚来，还有特斯拉、理想、小鹏等头部企业。

公司董秘王淑旺说，“公司成立后，我们时刻提醒团队不能懈怠，保持创业激情。这间会议室就叫做激情会议室。”会议室墙上有幅画，上面四个词：激情，开放，执行，共享。

巨一科技 供图

场景招商

江淮汽车、安凯汽车、巨一科技、国轩高科、奇瑞汽车（合肥）研究院和合肥工业大学智能研究院，都在包河经开区。

作为省级开发区，包河经开区在土地供应和落户企业量级上，和“国”字头的合肥经开区、合肥高新区尚有一定差距，包河经开区管委会副主任杨牧说。园区围绕三电、三智，坚定汽车关键零部件方向，走错位发展之路。

2020年，包河经开区调整了新能源汽车招商策略。园区通过腾笼换鸟、与中关村合作等方式引入智能网联汽车相关企业。目前，园区已建成运营无人公交接驳线、封闭测试场等。

五个标准

国科新能创始人方建华，是国轩高科前总裁，现在专注新能源汽车产业链早期投资。

在方建华看来，合肥新能源汽车异军突起有其必然性，因为有产业基础、有消费习惯。2009年，国家开始支持新能源产业发展，合肥成为“十城千辆”首批城市之一，次年，合肥有了全球第一条纯电动公交车18路。

方建华认为，无论是企业、政府，还是资本，归根结底都是看人。作为投资人，他看人有五个标准：胆识、机遇、格局、坚持和包容。

科创高地

合肥高新区，有一家整车企业长安汽车，新能源汽车产业链上主要是零部件和后市场。

高新区，是1991年成立的首批国家级高新区，这里有“科大硅谷”、国家实验室、量子科技产业研究院等原始创新策源地，还有“中国声谷”、未来产业科技园等新兴产业引领区。

依托优质的科创资源，高新区新能源汽车产业向智能网联汽车转型发展。2027年，预计集聚新能源和智能网联汽车产业链企业超300家，2024年是160多家。

2025年7月3日 星期四

道德经

打开地图输入“国轩高科”四个字，可能会跳出七八处办公地址，上车后司机师傅与我们说，“经常有人搞错。”

我们调研的国轩高科总部办公地点，位于包河区，建成于2022年，占地125亩，内有员工3000人左右。进入办公楼，映入眼帘的是印刻于墙上的《道德经》。 国轩高科品牌负责人杨春艳介绍，国轩高科的企业价值观“珍惜、务实、诚信、创新”就来自《道德经》。

国轩高科 供图

国轩高科，成立于2006年，主营新能源电池。2025年1月，国轩高科全球总部基地、上海电气国轩研发基地在嘉定区开工。据说是这一处办公点的1.2倍。

千亿之县

曾经的贫困县长丰县，现在是明星县。2024年，长丰县国内生产总值突破千亿元，工业产值超过2000亿元，其中新能源汽车占比近半。

2021年，比亚迪落地“备胎”长丰县下塘镇。时任县委主要负责人现场签下21天交地军令状。比亚迪在长丰基地42天开工、10个月整车下线，比亚迪董事长王传福说这是“长丰速度”。建设期间，几千辆挖掘机午夜同时作业，“场面震撼”。

目前，长丰新能源汽车产业链相关企业超过200家。企业来了，人也跟着来了，下塘镇常住人口11万，每年流入人口超过6万，镇长许庆美说，在比亚迪基地门口摆摊的小贩，一年有10余万收入。比亚迪拉动了长丰县域经济的快速发展，急剧增长也带来了如生产纠纷、用地增加、基础设施跟不上等问题，不过，在长丰人眼里这些都是“幸福的烦恼”。

2025年7月4日 星期五

原始创新

谈合肥新能源汽车，绕不开赵韩。

赵韩与汽车的结缘，始于工厂生活。做了三年的汽车修理工后，1977年填报高考志愿时，赵韩“没有多想”，选了自己比较熟悉的汽车专业。1990年在丹麦取得博士学位后回到合肥工业大学任教，1999年成为合肥工业大学汽车与机械学院首任院长。

“传统汽车，我们落后太多，要引领潮流必须另谋出路。”，赵韩带着一批年轻人开始研究新能源汽车，1999年赵韩团队研制出第一代纯电动轿车。之后，赵韩团队推动了安凯汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、巨一科技、国轩高科和合肥市等进入新能源汽车领域，并长期和它们开展新能源汽车项目合作。

赵韩说，当时自己选择在纯电动汽车上突围，是研究了很多国内外的相关资料和发展动态后确定的，“这是一个新赛道”，从改装汽车开始，一步步攻关和创新。在他看来，大规模、大投入的集成创新很重要，但小的有引领作用的原始创新也不能少。

2025年7月5日 星期六

开放合作

江淮汽车的调研地点是位于包河区的江淮汽车管理大楼。1964年，巢湖汽车配件厂迁至合肥，落户于此，1969年更名为合肥江淮汽车制造厂。这里也是江淮汽车总部。

江淮汽车总经理李明见到课题组的第一句话是：最近都在忙尊界投产。6月18日，尊界S800批量投产，首月大定突破6500台。李明说，“与华为的合作初步成功，这是江淮汽车的又一次创业。”

此前，江淮汽车生产了安徽省第一辆汽车，填补了安徽省汽车工业的空白；1990年又生产出中国第一台客车专用底盘，改写了中国客车底盘由货车底盘改装的历史；进入21世纪，江淮汽车由传统汽车企业向先进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车并举的综合型汽车企业集团转型，由此开启第三次创业征程。

李明用“开放合作”形容江淮汽车的这次创业。2025年，江淮汽车加强与长三角城市的合作。3月，尊界上海设计中心在上海成立。目前，中心已有100余人。李明认为，与华为合作有助于提升江淮汽车在新能源汽车智能化上的竞争力。

如果说合肥在新能源汽车上半场——电动化中后来居上，得益于有劲，那在下半场——智能化的角逐中，还要创新突围，才能有戏。

（本文作者吴英燕系澎湃研究所总监。浪尖“万亿城市2030”课题组由副总裁、澎湃研究所张俊、上海国有资本研究院院长罗新宇牵头，课题组成员：吴英燕、吕娜、包青亚、王金涛、张志朋，特邀观察员商文芳。）