投资3.5亿元、建成两年却尘封闲置，计划中的产业地标沦为“展品仓库”，重点工程变成“烫手山芋”……日前，央视《焦点访谈》报道了江西南昌县小蓝经济技术开发区的汽车博物馆建成经两年，却迟迟不开馆一事。

不同于此前一些被曝光的烂尾项目，这个汽车博物馆自2020年开始施工，到2022年12月基建部分和展陈部分全部完成施工，展陈部分在2023年6月办完全部验收手续，前期进展都非常顺利。对于迟迟不开馆，当地各方给出的理由，似乎都指向验收环节被“卡”。

但是从时间线来看，这一理由又透着种种蹊跷。

比如，2023年3月发现消防设施存在问题，8个月后，小蓝经开区管委会才对这个问题进行研究，决定花费93万增设一个防火水箱。然而，防火水箱一个多月的时间就建成了，却一直拖到2024年10月才通过验收。同时，消防验收解决了，规划验收又一拖再拖——2023年做完了初步验收，2025年春节才提交。

更反常的是，作为项目甲方的小蓝经开区管委会，似乎对迟迟无法开馆表现得异常淡定——两年多来，未对项目迟迟无法办完验收手续，下达过一张督导函。这样的甲方态度，很难不让人联想，背后似乎还有更大的隐情？

当地最新的回应公告表示，明确2025年8月实现开馆运营；对项目推进中存在的推诿扯皮等问题，将深入调查并严肃处理。那么，这里面的推诿扯皮到底是指什么？又是谁在推诿扯皮？

报道细节显示，一方面，小蓝经投公司将不愿意接收展陈部分的原因，指向前期验收存在问题；但另一方面，作为甲方的小蓝区管委会，又似乎对于推进验收表现得并不积极。这里面到底是谁的责任，似乎成了罗生门。由此，一些网友质疑，这是不是为了“及时止损”，不想让博物馆开馆？

从现实来看，博物馆开馆后，必然伴随着运营成本。在收益不明确的情况下，的确可能需要增加更多投入。推迟开馆，甚至让项目就此搁置，从纯粹的成本角度考量，未尝不是一种止损。

但问题是，作为一个由财政全额投资的项目，显然不能想搁置就搁置。按照最新的回应，项目在今年8月将开馆运营，那么之前搁置两年，原因到底是什么，不能没有一个交代。之前拖了两年，媒体曝光后，就立马宣布能够开馆，这样的反差对比，是否更说明之前关于验收被卡的理由，更像是一种应付为何迟迟不开馆的说辞？

值得注意的是，报道显示，由于长时间闲置，目前博物馆内不少设施都已无法启动，有些展品存在报废风险。由此带来的损失，又该由谁来买单？开馆后，长期的运营如何保障？如果仅仅是迫于舆论监督压力，在缺乏长远谋划的情况下，就“先开馆再说”，恐怕同样不够理智。

综合种种信息来看，这家博物馆遭遇的“建馆容易开馆难”的尴尬，或具备一定的样本意义：任何项目，都不能只考虑建，而不顾长远发展。从项目建设必要性的论证，到后期的运营维护，都该建立在量力而行的科学评估之上。