作为世界上最早、规模最大的人造水利工程之一。“中国大运河”于2014年被列入世界文化遗产名录，彰显了其独特的历史和文化价值。

获悉，7月4日，“大运河文化·江南漕运大展”在上海松江云间会堂美术馆云间第一展厅开幕。展览立足松江，集历史梳理、实物陈列、非遗互动、沉浸体验于一体。

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中国大运河是世界上最早、最长、规模最宏大的人工水利工程，贯通五大水系，横跨八省市，历经2500余年，不仅重塑了中国古代的政治地理格局，更承载了深厚的文化精神。它既是工程奇迹，更是流动的文化史诗。

展览聚焦“江南是大运河永远的一端”这一核心命题，通过梳理江南运河、隋唐大运河、京杭大运河与江南漕运的关系，接续出“八府一州 江南繁绘”，梳理大运河江南段的历史、漕运演变与文化图景。展览继而立足松江，以“仓城非遗特展”讲述松江作为“漕粮之源”的历史和当下。

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“江南运河贯千里，清波一脉通古今。”运河带来了江南的千载繁华，见证着城市的兴替更迭。作为中国大运河的组成部分，“江南运河”初凿于六朝时期，历代常有疏浚，是中国大运河中运输最繁忙的河段。它北起江苏镇江，经太湖东岸的常州、无锡、苏州，南至浙江杭州。往北则可通过长江内外沟通、并越江北上，往东则通过浙东运河到达宁波。中间则通过吴淞江、太浦河连接上海。在六朝时，又通过破岗渎连通到首都建业（建康）。

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自中国大运河开凿以来，江南的物产因国家的需要源源不断地运往首都，从而产生了不同时代不同的漕运制度。至明清，漕运体系发展至巅峰，拥有漕仓、漕船、漕军、漕夫等庞大系统，构成了国家财政、军需、民生供应的重要保障机制，也形成了繁荣的运河经济带。

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展览以文字、史料、古代绘画文献等形式讲述中国大运河和漕运。其中一组绘画以多样的视角描绘了运河沿岸的自然景致与人文风貌。无论是城市格局的细腻描摹，还是帝王行旅的恢宏场景，抑或江南市井的烟火气息，这些图像共同构成了古人对大运河的集体视觉记忆。图中塔寺林立、桥梁横卧、山水相依，市井繁华与政务图景交相辉映，不仅体现了绘者的精湛笔法，也凝聚了时代对于漕运治理、区域繁荣与南北交流的认知想象。

窗外的松江电视塔（被称为松江的“东方明珠”）与展览运河主题对照

在明清漕运体系中，江南是漕粮的主要产区。松江作为“江南熟、天下足”的核心腹地，被誉为“漕粮之源”。其中，松江仓城是不可忽视的地理节点，是一座依水而生、因运而兴的江南漕镇，更是江南漕运制度的缩影。

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松江仓城始建于明宣德八年（1433年），至明清之际，迎来鼎盛。“苏松税赋半天下”，清中期，松江府年征漕粮逾四十一万石，其中半数以上汇聚于此。开仓之日，官员祈福、戏班献艺，河畔桅杆林立，漕帮船队浩荡启程，仓城成为南粮北调的壮阔起点，也汇聚了市井繁荣与制度化运作的双重气象。

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漕运不仅输送物资，更孕育出江南独有的生活技艺与精神形态。其中，“松江布”凝结了江南纺织技艺的精髓。展览以“松江布与十二时辰”为线索，呈现从卯时纺纱、巳时织布、未时染整，到酉时市集交易、亥时农家浆洗的工艺节奏，宛如一幅纺织与时间交织的日常图谱，令人触摸到江南纺织文明的柔软与坚韧。同样流传百年的“松江大米”，作为明清贡品，不仅是漕粮的代表，也体现了江南水土之丰与农耕文明之盛。

此外，源自松江仓桥的“庄泾船拳”，将水上防卫与武术传统合为一体。明清漕运鼎盛时曾是船夫防御匪患的实用技艺。如今，它以陆上套路和传统器械的方式延续传承，是水运文明在身体与精神层面的独特遗产。

展览还展出一批松江仓城地区纸质文书。这些由民间自发保存、流散、再度收集的地契、房契，如时光棱镜，映照出漕运繁华时代里市河两岸的商贸活力与社会变迁。墨迹斑驳处，仍能触及一座古城的肌理。

展览现场，展出的松江仓城地区纸质文书（部分）。

虽然随着上海开埠与漕运制度的变革，仓城风华渐隐，但未磨灭其积淀的文化记忆。进入21世纪，仓城迎来新生。自2005年被规划为历史文化风貌区以来，松江永丰街道启动整体保护工程，既修缮遗址、安置居民，也引入文旅项目与文化展示，唤醒沉睡的历史肌理。如今，大仓桥、杜氏雕花楼、云间第一桥等，仍隐含着古代漕运的记忆，成为当代城市肌理中一段鲜活的文化遗产。

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据悉，展览由上海报业集团指导，上海市松江区文化和旅游局、上海市松江区人民政府永丰街道办事处主办。展览期间，还将邀请南京博物院名誉院长龚良开设大运河文化主题讲座，并举办非遗互动体验等活动。展览将持续至2026年1月15日。