因车而建、因车而兴，武汉经开区被誉为“中国车谷”，2024年全区地区生产总值突破2200亿元，构建起汽车产业链，现拥有10家整车企业、14座整车工厂和千余家零部件企业，成为武汉在中部崛起支点建设中当好龙头的一根重要支柱。

科技创新是这根支柱的核心，9月17日，（www.thepaper.cn）走进东风汽车全球创新中心，了解武汉用实际行动为科技创新“助东风”的决心和努力，探寻武汉科创发展的东风样本。

东风汽车全球创新中心。  记者 王岱玉 图

新能源汽车里的科技密码

38根红色立柱撑起东风汽车全球创新中心的前厅。这里位于武汉经开区沌口核心区，曾经是管委会原办公大楼，2024年1月交付于东风汽车，成为“中国车谷”的创新核心引擎。

动力技术是汽车企业最核心的竞争力之一，在一楼一整层的展厅里，东风汽车研发总院工程师李钾博士指着“马赫E”动力系统介绍，该系统包括行业首创的双电机两挡电驱动总成、转速高达34417转的十合一超高速电驱动系统，技术达到行业领先水平。

马赫是速度与音速的比值，常被用于描述高速运动的物体，如战斗机。在海平面、15℃、1标准大气压的“标准状态”下，1马赫对应的实际速度是340米/秒（米每秒），即1224公里/小时。以“马赫动力”冠名，可见东风的雄心，他们希望研发出动力澎湃、超强驾控、高效环保，具有“极速、极静、极省、极苛”驾乘体验的动力系统。

东风汽车全球创新中心展示的新能源汽车系统。    记者 王岱玉 图

除了动力系统的总成，李钾还参与了电磁兼容（或俗称电磁辐射）领域的研发，“因为我们车上的电子器件越来越多，而且上了800伏的高压，不同电子器件之间可能因为电磁辐射，发生干扰。我们要用屏蔽、滤波、接地等方法来避免这种干扰。”

2013年，李钾从东京工业大学博士毕业，先后在日本、美国从事电磁兼容技术研究，开启职业生涯。10年后，李钾作为高层次人才被引进回国，在武汉定居。

他觉得，武汉的高校多，学术交流频繁，交通便利，生活幸福。他把父母也接到了武汉生活。

更重要的是，他十分看重东风汽车的平台优势。“东风汽车是造车的‘国家队’，积淀深厚。”他认为，有这样的基础，才会有更务实的创新。

李钾带领青年科研团队，从头研发电磁兼容传导性能仿真预测模型，以解决新能源汽车开发中的电磁兼容性难题，让单轮测试成本降低40万元，累计节省近百万元研发经费。

而东风汽车在电磁兼容等领域的领先优势，也转化为影响力、订单，以及实实在在的效益。

东风汽车全球创新中心展示的“马赫E”动力系统。  记者 吴跃伟 图

岚图汽车是东风汽车旗下的高端智慧新能源品牌，先后进入挪威、意大利、西班牙、葡萄牙等市场。在电磁辐射安全领域，岚图汽车采用高压屏蔽线，金属屏蔽层等结构从源头减少电器件产生的电磁辐射，通过专业的线束布置和接地设计，切断电磁辐射的传播路径，保证电器件不因电磁辐射影响产生功能异常，通过了欧盟整车型式认证（EWVTA）等国际高标准检验。

东风汽车公司官网消息，2025年第一季度，东风汽车自主品牌海外市场订单达3万辆，创历史最好成绩。

在李钾看来，创新有大有小，有的是颠覆性的创新，有的可能只是改进一个工艺水平。“最根本的，首先是得把基础打好。比如说‘总成’这个产品，你不在这个行业里踏踏实实地做个十几年、二十年，就谈创新，不现实。没有一个很好的基础就谈创新，我认为是空中楼阁，不切实际。”

他说，为什么国际上一些车企可以成为百年企业，这需要工匠精神，需要脚踏实地去做。在做的过程中如果发现有不合理的地方，去把它改进，去把它革新，“这样的创新，我觉得是有生命力的。”

李钾认为，创新是永无止境的，“新技术总会出来，我的产品也要跟着换新，用新技术，打造新产品，比如下一代的‘无人驾驶汽车’、‘飞行汽车’等。”

武汉科创发展的东风样本

近年来，东风汽车持续完善全领域新能源品牌布局，助推自主新能源品牌加速向上。为激励员工创新，东风汽车构建起多层次的创新体系：通过推行技术总师负责制和"揭榜挂帅"制度，有效调动研发人员积极性，使其从"被动接受任务"转变为"主动争取项目"，同时建立具有竞争力的薪酬体系。

创新并不只在研究中心，东风汽车积极打造创新实践平台，鼓励建立职工（劳模、工匠）创新工作室、技能大师工作室、巾帼创新工作室、青创先锋工作室，构建以班组长、党小组长、工会小组长为核心、以创建“六型”班组为目标的班组建设新体系。

2023年，东风汽车还联合华中科技大学、复旦大学等5所高校，围绕人工智能、新材料等重点领域，开展工程硕博士联合培养项目，共选拔48名工程硕博士。此外，东风汽车还与武汉理工大学共建现代产业学院，开展"东风跃迁班"人才培养计划，双方已累计培养100余名工程硕博士。

2024年，东风汽车正式启动筹建了AI联合创新中心。2025年，AI联合创新中心新增成员单位12家，汇聚了超过100位来自集团各领域的AI专家人才，让该中心正逐步成为东风汽车推动人工智能技术落地、实现产业升级的重要引擎。

东风天元智能座舱系统。     记者 王岱玉 图

在智能驾驶领域，东风汽车更已发布了行业规模最大的125万组高质量端到端自动驾驶开源数据集，为自动驾驶技术的标准化与生态建设树立了新标杆。

《东风汽车新能源智能化新生态的战略规划路径思考》一文写道，当前，汽车产业正从“机械硬件主导”转向“AI定义”，算法迭代与数据闭环能力成为竞争的核心，研发模式也从经验驱动转为智能开发。人车关系趋向“伙伴化”，安全与场景服务需求激增。

该文章称，“具身智能体”——东风汽车公司将其定为智能汽车的终极方向，因此，在战略上以“一核双基双元”布局智能化，太极大模型为核心，天元OS与电子电气架构为基座，贯通研产供销服全链路，AI产品定义精准度提升超50%，车辆云健康监测准确率超90%。

东风汽车集团有限公司研发总院副院长陈涛在演讲。    东风汽车全球创新中心 供图

9月12日，东风汽车集团有限公司研发总院副院长陈涛在演讲中表示，2024年9月，东风汽车公司在品牌秋季发布会上系统阐述了“汽车具身智能体”这一未来汽车形态的概念。2025年，进一步将人工智能落地应用提升至战略核心，发布“一核双基双元”智能化品牌，制定并落地“126X”人工智能专项行动，全面推进“AI for ALL”技术引擎打造。

陈涛介绍，从“被动响应的智能工具”，升级为“主动交互的智慧伙伴”，依托太极大模型的“感知-认知-决策-行动”闭环能力，东风天元智能座舱系统实现了关键跨越：突破指令式交互局限，通过融合语音情绪、生理状态、行为习惯等多模态数据，精准预判用户潜在需求，提供情感化服务响应，让“千人千面”的精准服务落地，赋予人车交互温度与专属感。