10月21日，记者从上港集团获悉，2025年1至9月，上海港集装箱吞吐量完成超4100万标准箱。2025年9月19日，上海港单昼夜集装箱吞吐量又一次突破17万标准箱，达到172395标准箱，再次刷新历史纪录。这彰显了上海港作为全球航运枢纽的综合实力，折射出中国经济稳中向好的发展态势，凸显外贸发展强动能。

洋山四期码头  上港集团 供图

面对复杂多变的市场环境，上海港将服务延伸至广阔腹地。海铁联运业务如一条条强劲的“动脉”，深入10个省份45座城市。今年截至目前，上海港海铁联运业务量超84万标准箱，同比增长18%。对于内陆外贸企业而言，这不仅是出货通道的畅通，更是成本的降低、订单的及时交付、市场竞争力的提升。

在洋山深水港四期自动化码头，巨型桥吊自如挥舞，自动导引车穿梭有序，现场却很少能见到一个人影。与传统集装箱码头相比，洋山四期码头是一座高科技新型码头，集装箱的装卸转运全部由智能设备完成。码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊+轨道吊+自动导引车”的生产方案，主要由码头装卸、水平运输、堆场装卸的自动化装卸设备及自动化码头生产管控系统构成。

目前，这里已从稳定运行迈向高效成熟，据上港集团披露的数据显示，洋山深水港四期年度吞吐能力已经从设计时的630万标准箱提升至800万标准箱，集装箱吞吐量从2021年的570余万标准箱，连续五年实现阶梯式增长，2024年突破700万标准箱，今年更是将达到800万标准箱。

航线网络也实现从“通”到“聚”的能级提升，截至目前，洋山四期已稳定挂靠28条覆盖全球主要贸易通道的国际班轮航线。航线密度的持续增强，证明了国际航运市场对洋山四期高效、可靠作业能力的高度认可。洋山四期自动化码头正从“自动化”向“智能化”全面升级。它不再仅仅是机械自动作业，而是实现了整个系统的智能思考与协同决策，核心技术均自主掌握，运行更高效、更安全。

洋山四期码头  记者 陈逸欣 摄

在上海港罗东自动化码头，全球首个全栈自主可控的“智慧大脑”Neo-TOS系统正稳健运行。它基于国产数据库、操作系统和服务器，实现了码头操作系统的全方位国产化。开港以来，船舶作业最高平均台时量达到27.85move/时，彰显了自主技术精准调度、高效协同的硬核实力。

从1978年“平乡城号”轮首航，到如今连续多年集装箱吞吐量居全球首位，上海港描绘着枢纽能级提升的新图景，让经济发展的成果通过高效的物流网络，渗透至企业运营的细微处，映照着中国经济稳中向好的暖人春意。